记者 |郭净净
4月6日，中远海控（601919.SH，01919.HK）披露2021年一季度业绩预增公告，预计公司2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约154.5亿元，去年该数值约2.92亿元，同比增长5199.82%。
这就意味着，中远海控于2021年一季度实现的盈利额，或许将超过2020年全年盈利额。数据显示，2020年，公司实现营业收入约1712.58亿元，较上年同期增长13.37%；实现归属于上市公司股东的净利润约99.27亿元，同比增长46.76%。
对此，中远海控称，2021年一季度，公司继续通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。
公开资料显示，中远海控是国内唯一从事全球性集装箱海运的企业，运力规模全球第三。市场普遍认为，目前，中远海控所在的集运行业迈入景气周期。
中泰证券认为，疫情导致集装箱全球分布严重不均，亚洲尤其是中国港口出口的集装箱回流不畅，可用性大幅下降，短缺现象突出，数据表明集装箱行业正迎来量价齐升；同时，成本端波动较小，集装箱生产企业的盈利能力有望持续改善。
东方证券4月2日研报则直接表示，中远海控的集运业务量价齐升释放盈利弹性。界面新闻获悉，2021年一季度，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长53.8%。
另外，据中信建投近期研报分析，近期美线由于非常强劲的货量，部分航商已经小幅提价；欧线近期也出现爆仓情形，苏伊士运河的拥堵的连锁反应将在四月下半月开始显现。“我们认为欧线或将在四月下旬以后迎来新的涨价窗口。”
据媒体报道，苏伊士运河堵塞促成中国国际海运集装箱（CIMC）的20英尺标准集装箱（TEU）的价格比去年同期翻了至少一番，达到3500美元以上，收益大涨。
“一季度中远海控盈利超百亿是大概率事件。”中信建投称，二季度开局良好，叠加长约价格部分生效，货量持续修复将带来运价高位运行，二季度盈利水平或将不亚于一季度；三季度进入传统旺季，在长约底盘提升下盈利水平将进一步拉升。”
此前华创证券预期，中远海控2021年盈利可达197.6亿元。从一季度情况来看，这个预期似乎不难实现？
不过，主干航线运价暴跌，也可能成为中远海控一大潜在风险。中信建投担忧，从目前情形看，主干航线运价处在历史高位水平，高位运价回归常态是时间问题，“但并不排除突发事件扰乱市场结构造成运价暴跌情形”；此外，中远海控还面临的风险有：供应链阻塞等造成货物运输成本大幅上升、燃油价格大幅上涨增加公司成本以及环保公约等合规成本上升。
4月6日收盘，中远海控股价报收14.68元/股，同比涨4.11%；市值1800亿元。