2020年，造车三兄弟实现了毛利润和毛利率的转正，成功摆脱了“卖一辆亏一辆”的困境。
尽管“成绩”优异，可造车三兄弟目前仍处于尴尬的境地。
好不容易可以靠着卖车来赚钱了，但今年一季度的销量却极速下滑，紧接着便是股价腰斩、市值蒸发，或许2021年才是三苦逼的“忆苦思变”时？
股价腰斩，新能源汽车风光不再
受特斯拉股价波动和美股回调的影响，从今年1月开始，过去暴涨的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车“三兄弟”股价开始下跌。
截止3月8日的交易日，蔚来汽车股价从历史新高的66.99美元，下跌至38.11美元；小鹏汽车股价从历史新高74.49美元，下跌至28.03美元；理想汽车股价从历史新高47.7美元，下跌至22.46美元。
如果从历史最高价算，在短短的两三个月内，蔚来、小鹏、理想这三家新能源汽车的市值累计蒸发了超过了近千亿美金的市值，几乎腰斩。
2020年6月，何小鹏曾在社交媒体发布过一张与李斌、李想的合影，并配文“三个苦逼，忆苦思变”。
现如今市值蒸发近千亿，造车三兄弟确实到了要“忆苦思变”的时间点了。
成绩优异但处境尴尬
在利好政策和疫情的影响下，2020年，新能源汽车受到市场的热捧。
新能源车企风光无限，新造车三兄弟蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车牢牢地站在了第一梯队。
年初因代工厂停工，三兄弟起步异常艰难。在复工后，新能源汽车的生产节奏全面步入正轨，交付量呈稳定增长趋势。
从全年的财报数据来看，蔚来、理想汽车和小鹏汽车的全年交付量分别是43728辆、32624辆和27041辆。
造车三兄弟不仅在交付量上不断突破新高，在资本市场也斩获颇丰。其中，蔚来的市值更是一度跨过了千亿美元的大关，将一众拥有百年历史的传统车企甩在了身后。
值得一提的是，造车三兄弟在2020年实现了毛利润和毛利率的转正，仍未走到盈利临界点，或许是因为高额的研发费用和宣传成本。
2020年的优异业绩，未能在2021延续。
进入新年来，三家车企月交付量环比持续下降，理想2月份跌幅超过了57%，小鹏2月份跌幅更是超过了60%。
交付量下滑，或许是受春节假期影响，市场的需求比较疲软，但要再加上股价腰斩的情形，无论如何，这都散发着危险的气息。
忆苦思变，混战持续进行
新能源汽车市场增量空间巨大，众多企业都想趁此机会分一杯羹，要想占领新能源汽车市场，三兄弟还需面临三重难题。
一是传统车企的转型。
在大趋势的影响下，传统车企不再墨守成规，纷纷下场布局。
奔驰宣布在2030年，电动车型将占据乘用车新车销量一半以上份额。奥迪则表示到2025年计划推出约30款电动化车型，新能源汽车的销量占比也将从当前的3.5％增长到约40％。
二是科技巨头的入场。
今年3月2日，百度与吉利合资成立的智能汽车公司——集度汽车有限公司正式官宣，集度汽车计划三年左右的时间实现量产。
除了百度，苹果、华为、小米等多家企业的造车传闻也曾引发舆论焦点。
三则是“巨头”特斯拉的威胁。
在这四家车企中，无论是产品价格跨度，还是产品丰富程度，特斯拉毫无疑问都是最高的那个。特斯拉SEXY的四条产品线，让用户选择的空间更大，自然吸引的用户群体也更多。
面对“不讲武德”的特斯拉和虎视眈眈的入局者，造车三兄弟的战场上充满着太多的“不确定”。
2021年，依然是新能源汽车的混战之年，或许只有忆苦思变、加速变革，三兄弟才能稳住自己的一席之地。
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