中国星系列2021年销量超20万台（图片来源：吉利汽车）
3月23日，吉利汽车（0175.HK）发布了2021年财报。财报数据显示，吉利汽车于2021年实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币。现金流管理稳健，总现金达到280亿元人民币，创历史最高水平，净现金达208亿元人民币。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。
吉利汽车2021年收益及销量（图片来源：吉利汽车财报）
中国星、领克、极氪助力吉利实现品牌向上，利润结构呈现多元化在2021年，吉利汽车共销售132.8万台旗下各品牌车型，第五次蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。
与往年不同的是，在产品结构优化与盈利能力提升的带动下，吉利汽车的整体平均单车收入增加到了87672元，同比增长9.0%，品牌溢价能力愈发明显。
吉利汽车产品指导价分布（图片来源：吉利汽车财报）
从车型来看，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列在2021年销量超过了20万台，领克在品牌创立五周年之际累计销量突破65万台。其中，领克产品平均加权成交价格达到16.5万元，在主流市场核心区立稳了脚跟。去年四月刚刚成立的纯电品牌极氪首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453台，平均订单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。
高端研发助力技术输出促成了吉利汽车利润结构的多元化发展：2021年，合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%，其中授权收入已成为公司新的利润增长点。
55亿元研发投入推动吉利汽车智能化、电动化进程2021年，吉利汽车的研发投入总计为55亿元，同比增长达到16.1%。如果将时间周期拉长，可以看到吉利汽车在过去五年内合计投入256亿元于研发领域，用以推进智能化与电动化布局的发展。
2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元（图片来源：吉利汽车财报）
2021年，吉利汽车旗下新能源及电气化车型销量突破10万台，其中几何销量增长幅度达到145.3%，在A级纯电市场的市场占有率为7.43%，在销量榜上名列第三。在2022年，几何将销量目标定为16万台，这又是一个极大的挑战。基于浩瀚平台打造的首款几何新车型将于明年投放市场，其后的新车也将使用浩瀚平台以缩短开发周期。
在吉利汽车的纯电产品规划中，还包括未来两年内吉利与领克品牌基于浩瀚架构打造的多款高性能、高智能的纯电车型，这种多级别车型的产品矩阵将有助于吉利在新能源纯电车型领域进一步提速，缩小与其他品牌的差距进而实现赶超。
吉利汽车开始力推换电模式（图片来源：吉利汽车）
在换电领域，由吉利与力帆共同出资设立的合资公司睿蓝汽车拥有完整的研、产、供、销体系，在今年二月推出了首款智能换电轿车枫叶60S，还将在今年推出全新旗舰换电SUV车型，希望可以全面打开私人用户市场。C端市场之外，睿蓝汽车还将针对网约出行市场主打“低运营成本”与“最省电”的概念，提升B端市场的出行体验。在睿蓝汽车的规划中，覆盖2700mm至3100mm轴距区间的专属换电架构可以保证其未来产品矩阵包括轿车、SUV、MPV乃至于物流车与轻卡，能够满足不同市场的需求。在换电站布局方面，睿蓝汽车将以重庆为中心，将换电网络辐射至全国，并在2025年达成于全球100座以上的核心城市运营超过5000座极速换电站的目标。
在智能网联化领域，吉利汽车将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。作为2022杭州亚运会官方合作伙伴，吉利将提供1,800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务，并落地6V5R的智能驾驶系统（NOA）
未来三年六款新车上市，极氪今年将迎5次大版本OTA吉利2021年财报发布当日恰逢极氪品牌成立一周年，自2021年10月23日开始交付以来，去年累计交付6000台，截至今年2月底，已累计交付12453台，成为高端智能电动行业中累计交付破万最快品牌。
极氪001截至2月底已交付12453台（图片来源：极氪）
目前极氪的单车售价达到了33.5万元，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧在谈到去年很多投资人认为极氪无法做到平均售价30万元时笑言：“事实证明我们做到了。”
在回答关于极氪当下存在哪些不足的问题时，安聪慧坦言产品交付与软件方面都存在不足，前者受到了缺芯、保供以及疫情的影响，后者则需要较大的提升。但是安聪慧也对今年完成7万台交付目标充满信心，在他看来，极氪的订单已经超出了自己的预期，年产能30万台的工厂也具备大批量生产的能力，芯片的供应也将在今年出现比较大的好转。但是如果只靠极氪001一款车型去完成目标会略显吃力，所以今年会有一款极氪001运动取向的新车型上市，还会有一款被用户期待很久的MPV车型投放市场。
对于极氪来讲，当下迫切需要解决的问题便是软件问题。安聪慧强调，要坦诚地面对极氪现在存在的问题，尤其是极氪的产品在许多方面都非常优秀的情况下，软件方面还需要比较大的提升。
对此，极氪采取的应对的措施包括加大软件人才的数量和软件人才占研发人员的比例，以及加大在智能化方面的资金投入。目前极氪超过7000人的团队中研发人员超过3800人，软件相关研发人员占比已经超过研发团队总人数的60%。从这些数据可以体现出，极氪在智能化领域方面的投入和具体的行动。
当精力与资源被大量投入正确的方向，必然会在带来成果： 2月12日，极氪的ZEEKR OS 1.1.1版本发布并全量OTA推送，其中有20多项新功能、200多项改善和涉及34个ECU单元，充分体现了极氪的软件研发实力。在3月23日财报发布会现场，安聪慧透露极氪已于当天正式开始推送ZEEKR OS 2.0正式版。此次升级涉及到33个ECU单元，新增了5项功能；并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。
极氪今年将迎来5次大版本升级（图片来源：极氪）
ZEEKR OS 2.0版本新增了包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能，以及充电异常指示提醒功能。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增加的功能。此外，在ZEEKR OS 2.0正式版中，针对此前ZEEKR OS 1.1.1版本用户持续反馈的建议，极氪在One-pedal体验、自动门体验、驾驶模式记忆、车机版本显示、视频软件播放设置、开机响应、蓝牙及语音体验等多个方面进行了功能优化，进一步提升了用户用车的便捷性与舒适性。安聪慧表示，包含今天的ZEEKR OS 2.0版本在哪，极氪今年将有5次大版本的OTA升级，以及若干次小版本体验优化，下载、安装时间将进一步减少，安装成功率会持续提升。
在ZAD极氪智能驾驶辅助系统方面，极氪也会陆续推送更多安全可靠的功能。其中，为保证主动安全功能验证周期的完整性，针对极氪001的ZAD智能驾驶辅助功能将采取分阶段OTA的升级方式。第一阶段会实现车道居中保持、主动巡航控制，持续完善巡航类功能；第二阶段将实现高速和城市快速道路场景下的自主领航以及部分泊车辅助功能；第三阶段则继续扩充领航场景和泊车场景，为用户带来更好的驾驶体验。
安聪慧表示：“极氪要成为智能电动车领域的软件能力最强、体验最好的标杆性的企业。”
（本文首发钛媒体APP，作者 | 崔志强，编辑 | 崔志强）