3月23日，长荣海运旗下超大型集装箱船EVER GIVEN轮在苏伊士运河搁浅，造成苏伊士运河航道双向封锁。到目前为止，该船还没救出来。
粗估计算，集装箱货品占苏伊士运河总交通量大约26%，西向及东向平均每日货运价值合计达96亿美元，若按照EVER GIVEN轮受困2天计算，阻塞每小时成本约4亿美元。苏伊士运河关闭一天损失大概在2000万美元左右，而加上其他船舶的滞期费、事故清理费，赔付可能是一个天文数字。
同时近日长荣公布业绩，受益于集运市场运价高涨，长荣海运也迎来了业绩丰收的一年，但也不知道够不够赔付的。
长荣海运业绩公告
2020年实现营业收入约为2070.7亿元新台币，约合72.8亿美元，同比增长9%。归属于母公司业主的净利润，约为243.6亿元新台币，约合8.56亿美元。
此外，长荣海运今年的月度业绩也十分喜人。1月份营收达284.35亿元新台币，约合10.18亿美元，同比大幅增长71.69%；2月份营收再次增长，达到296.3亿元新台币，约合10.4亿美元，同比增长125.1%。
长荣没有预测到风险，在3月22日时，长荣海运发布公告称，订造20艘15000TEU型集装箱船，交易价格为每艘1.15亿美元至1.3亿美元，交易总金额为23亿美元至26亿美元。
长荣海运新造船公告
长荣海运近期运力已有大幅增长，其今年2月份的新增运力达到21514TEU，这个数据在世界前100大班轮运输公司中排名第一。
Alphaliner最新统计数据
最新统计数据，截至2021年3月23日，长荣海运总运力为1312377TEU，排名全球第7位。
这主要归功于上一任董事长，张正镛自2013年到2020年10月担任长荣海运董事长。期间，长荣一直奉行大船战略。不仅爱造大船，也很在乎船的装修。
长荣给人一贯的印象就是造船造船再造船，也跟其发展历史息息相关。
张荣发照片
张荣发是台湾有名的“海上皇帝”，1927年出生，18岁那年开始了自己的航海生涯，凭借个人毅力与坚持，从三副、二副、大副、一路熬成船长，从船长一步步做到自立门户。
十几年的航海生涯，张荣发恪守本分，不断的努力。终于在1968年，42岁的时候如愿以偿以一艘十五年的中古船成立长荣海运。成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步维艰，但长荣海运遵照着「创造利润、照顾员工、回馈社会」的经营理念，缔造了许多史上的佳绩；
凭借着倔强、不服输的个性，自称为“海洋之子”的张荣发开拓其事业版图，1989年3月成立了长荣航空公司(EVA)，从大海飞向蓝天。发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。2004年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
在历经数十年的发展中，长荣航空航点已遍及全球40余个城市，创下民航历史上绝无仅有的成长速度记录。作为台湾十大财团之一的长荣集团，资产总额超过1000亿元。
“人生很奇妙，让你怀念的很可能都不是钱买得到的东西，有时事业做再大，最想要的却是简单的滋味和真心的对待。”这是张荣发的人生感悟。
张荣的经商头脑绝对可以成为传奇，但其家庭却并不和谐。一生娶了两房，却格外的偏爱二房。在张荣去世时，其发立了一份遗嘱来传承和分配他的财产，结果还是引起了遗产争夺战，如果没有立遗嘱，财产争夺可能更加激烈。
长荣集团创始人张荣发四子张国炜
遗嘱中显示：张国炜将单独继承张荣发全部的存款、股票、不动产以及长荣集团总裁的位置。
从长荣集团的股权分配来看，张荣发的四位子女及女婿股权分配相对平均。这一股权分配，直接导致了合计持股高达19.08%的长房子女联合“打压”张国炜，使他的总裁位置分分钟被架空，失去了对集团运营的控制权。1对4的战局，以张国炜失败而结束。
由于一代过世留下巨额财富导致的家庭纠纷，并不是鲜见之事，最终按照了张荣发的意愿处理。
现在的长荣依然欣欣向荣，最后希望经历了这么多磨难的“海洋之子”长荣能顺利度过此次危机，维持外贸稳定！