放眼全球资本市场，新能源车企无论在涨幅还是估值方面都表现抢眼，在上市后获得了不错反响。但现在有这么一家车企，尚未开启交付就创下电动车企pre-a轮最高的估值成绩。
8月27日，极氪宣布获5亿美元Pre-A轮融资，采用共创共投方式，投资方为英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资五家生态伙伴，五家公司投后占极氪股比约5.6%。按此估算，极氪目前估值已近百亿美元。
凭借纯粹的用户思维、巨人力量的加持、超越期待的产品价值和追求极致的服务体验，在迈向资本市场的第一步，极氪就赢得了投资者的关注，为这一全新的智能电动车品牌注入更多动能。
“共创共投”打造生态圈
背靠吉利的极氪其实并不差钱，此次选择走向资本市场是因为对未来的发展有更长远的规划。
“极氪希望通过资本市场来寻找围绕智能电动车、产业链、生态圈等志同道合的战略合作伙伴。投资进入后，要保证极氪战略能够稳健发展并且不受影响，不能变形。” 极氪智能科技CEO安聪慧表示，想把“护城河”做得更大，需要资本市场的配合和支持，但走向资本市场并不意味着极氪要完全依靠资本力量来发展品牌。
Pre -A轮融资采用共创共投模式，极氪将与这些优秀的生态伙伴紧密携手，共同推动在智能纯电生态领域的布局，在安全、可持续出行以及用户体验上不断探索创新。参与此轮投资的五家企业，他们都是各自领域的杰出代表，也是极氪志同道合的伙伴。
具体来看，领投方英特尔是全球科技行业的领军者，通过和英特尔子公司Mobileye的合作，极氪首款车型ZEEKR 001搭载了先进的EyeQ5H高算力自动驾驶芯片以及视觉解决方案。未来，极氪与Mobileye还会共同开发下一代基于6颗EyeQ5芯片的算力系统，与英特尔将在智能驾驶、芯片、软硬件服务和应用等领域展开更多合作。
ZEEKR 001首次登陆成都车展
作为全球动力电池的佼佼者，宁德时代一直与吉利方面保持合作关系，通过本次投资，双方还将进一步深化战略关系。通过与深受年轻人喜爱的社交平台哔哩哔哩合作，极氪将在用户思维和互联网创新上进行更多探索。而鸿商集团，在动力电池原材料垂直整合领域有着重要地位，双方会在电池的上游关键原材料领域，探索更多共创机会。博裕投资在包括新消费在内的很多领域，都有深刻的理解和深入布局，双方将共同探索新一代消费群体出行变革的长期趋势。
探索新模式加固“护城河”
自诞生开始,极氪便将“共创”理念根植于品牌基因。为了鼓励用户共创，积极参与到极氪发展中，极氪在股权架构设计中预留了4.9%股份权益支持用户共创。
汽车行业在不断发展的过程中也渐渐有了变化，传统的由主机厂主导的思维也不再能“独步天下“了，共生互生的新型生态圈正在形成。智能汽车生态圈的构建也成为企业的核心竞争力之一，通过引入战略投资者，极氪也在积极加固这一“护城河”。
智能电动时代的创新发展，正在变成跨行业、横向的共创与共享。这不仅适配于行业的未来发展，更有利于带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。
在安聪慧看来，智能电动时代的创新发展，正在变成跨行业、横向的共创与共享。这不仅适配于行业的未来发展，更有利于带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。
实际上，智能电动车领域极具诱惑力，吸引了传统车企、造车新势力，百度、小米等科技公司纷纷入局，智能电动车时代的市场竞争，注定愈演愈烈。
除了共创共投，极氪区别于传统车企与造车新势力，选择的“第三赛道”也更易形成差异化优势。
安聪慧认为，目前进入智能电动车行业的企业可以分为三个赛道：第一赛道是传统车企转型进入智能电动领域，在品牌、组织架构方面并没有变化；第二赛道是此前没有造车经验的企业，跨界切入到智能电动车领域，主要包括造车新势力、科技公司、家电企业等；第三赛道则是从传统车企独立出来，拥有全新品牌和商业模式的公司。极氪选择了“第三赛道”。虽然并没有很多经验可供学习，但是这种模式兼具了两者的优势，胜算更大一些。总之，极氪选择的这条赛道也可谓是“另辟蹊径”了。
无论是“共创共投”打造智能汽车生态圈，还是选择走“第三赛道”，极氪在智能电动道路上的持续探索和创新突破，不仅进一步增强了极氪自身的竞争力，更重要的是，不断尝试新的模式和发展路径，也为中国汽车产业在智能化、电动化发展道路上创造了更多可能性。