国六以下重型柴油车7月1日停止销售 低标柴油逐渐失去生长沃土

4月21日，工业和信息化部装备工业发展中心发布关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知：根据GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。

我的钢铁网通过对《不符合国六排放标准的产品名单》进行统计发现，本次不符合国六排放标准的产品共计29610款，产品覆盖混凝土搅拌车、汽车起重机、随车起重机、泵车等。

从具体的产品类型来看，共计涉及382类不达标车辆产品。其中，载货汽车底盘、厢式运输车、自卸汽车这三类涉及到的产品数量最多，均超过了2000款，分别达到2523款、2268款、2145款。

从涉及到的企业来看，共计811家企业有不符合国六排放标准的产品。其中，福田汽车、中国一汽、安徽江淮汽车这三家企业不达标的产品最多，均超过了1000款，分别达到1635款、1367款、1357款。

纵观重型柴油车辆这几年的发展，可以说是引领货车实现高速发展的中流砥柱。2020年新冠疫情肆虐，重型货车一枝独秀，以37.66%的同比增速成为四种车型中佼佼者。带动货车行业实现21.63%的同比高增速。

根据隆众资讯统计，2020年我国重卡总销量实现161万辆，同比增长37.66%，疫情之年能出现如此大增率的主要原因有三点：一是严查超载，导致车辆需求增加；二是天然气重卡顺应国六更替趋势，销量大涨。三是国三标准淘汰，车辆升级换代，势在必行。这些都催生重卡销量出现较大上涨，加上我国正处疫后建设时期，大量资金投放市场，刺激国内疫后重建，基建作为重要刺激手段，从业人员看好后市，在重卡促销力度较大的诱惑下，纷纷投资购买重型货车，看好后市。

隆众资讯分析师王倩倩认为，目前距离国六实施时间只剩下70天，届时不符合“国六”排放标准的柴油货车将逐渐退出市场并被替代更新，这将对工程机械行业产生较大影响。国五及以下柴油车的保值率和价格将大大降低。二手车市场将将更不好交易。为适应国六标准，制造商在车辆排放环节的技术研发和资源上需要投入更多精力和财力，购车成本也将上升。

重卡作为我国柴油消费的主要载体，遍布交通运输行业和工程机械行业，重卡的兴盛直接决定了柴油消费的水平和量，国六标准柴油车的升级对柴油消费有两个重要意义。

一是有利于我国油品质量升级换代，国三国四车辆淘汰，相应的国三国四油品也就失去了生长沃土，国六高质量油品使用频率将逐渐增加，这就从源头上阻断了不合格油品的使用。从而实现环境治理，环保升级。

二是我国炼油产能严重过剩，正规炼油厂油品销售竞争激烈，再加上调he油的流入，使得正规军市场份额受到瓜分，利润下滑。国六重卡推广有利于正规炼化一体化企业的发展壮大。将提升标准油品的消费量，实现产品质量的统一性。