赔偿谈不拢 埃及扣“长赐”
沈敏
埃及苏伊士运河管理局13日获准正式扣留阻塞苏伊士运河6天的“长赐”号货轮，要求日本船东支付大约9亿美元赔偿金。
运河管理局主席乌萨马·拉比耶告诉埃及官方媒体《金字塔报》，由于“长赐”号船东“未能支付9亿美元”，管理局向埃及一家经济法院申请扣留该货轮并已经获批准。
报道说，运河管理局援引埃及海事贸易法条款，认定管理局在船东全额支付赔偿金前有权扣留货轮。
拉比耶说，法院裁决，9亿多美元赔偿金额是根据搁浅货轮引发的损失以及脱浅等方面成本计算得出。
提供船东保赔服务的UK Club保险公司13日说，埃及方面向船东日本正荣汽船公司索赔9.16亿美元，保险公司对货轮及其船员在支付赔偿前被扣留在运河区感到“失望”。
正荣汽船公司一名发言人14日告诉法新社，这艘货轮的命运“现在……进入司法领域”。
日本时事通讯社则援引正荣一名不具名发言人的话报道，称这家企业“就应该（赔偿）多少金额合适与苏伊士运河管理局方面有分歧”，双方谈判“仍在进行”。
一名正荣公司人士14日向日本共同社证实，正与运河管理局谈判，希望降低赔偿金。该人士表示：“我们还没到支付（赔偿）阶段。”
“长赐”号3月23日起搁浅苏伊士运河航道、造成这条全球重要航道堵塞6天。据《劳埃德船舶日报》报道，平均每天价值96亿美元的货物运输受阻。
苏伊士运河管理局说，这6天里，埃及方面每天损失1200万至1500万美元收入。
分析人士说，“长赐”号阻塞运河事件的相关各方如何分摊赔偿，可能需要经历漫长复杂的国际诉讼。
3月29日脱浅后，“长赐”号进入运河区一处不妨碍通行的停泊地，先前被堵在北部和南部入口的400多艘船4月初全部通过运河。
埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西先前说，埃方不会拓宽“长赐”号搁浅的南部运河水道。
法新社报道，塞西亲抓2014年至2015年的北部水道拓宽工程，当时还新挖了一条35公里的平行水道。整个工程耗资80多亿美元。据埃及官方数据，上一个财政年度，运河给埃及带来大约57亿美元收入。（完）（新华社专特稿）
关键词：《劳埃德船舶日报》(Lloyd's List),正荣汽船公司(Shoei Kisen Kaisha)