在空中客机技术上，中国一直在寻求同更多的国家合作共赢，从而制造全球顶尖的飞机。据悉此前俄罗斯和我国的两家龙头级航空制造公司达成协议，将会共同携手制造出大型空客飞机CR929。此次项目两国颇为重视，除去动用本国力量加入到制造过程来，还希望携手更多国家的先进企业加入其中。正所谓人多力量大，像CR929这样的远程宽体客机，更是需要多国协作共同发展。
据悉来自英国的发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司出现在CR929招标现场，虽然在名气上来看他们落后于通用、马达西奇，但是在技术领域上他们的作用远远大于上述两家公司。据悉罗尔斯-罗伊斯公司出现在此次竞标现场，源自于他们过分拘泥于技术发展，导致亏损现象非常的严重。如若要在中俄未来市场获得一席之地，就必须要加入到此次宽体客机的制造项目来，通过CR929项目展现出实力，进军中俄市场。
除去没有名气这个问题之外，罗尔斯-罗伊斯公司似乎没有太多明显的短板。不过他们的现状不容乐观，此前CR929的前身C919客机，采用的发动机技术来自于美国通用。这家公司有着不错的科研技术，并且双方之间的合作已经非常深入。虽然罗尔斯-罗伊斯公司有不错的技术底子，并且也屡次参与到军用战斗机的研发工作。但是比起通用公司的两点优势来说，优势项目显然略显单薄。
对此有专家学者做出分析，罗尔斯-罗伊斯公司此次参与到竞标项目中来，会拿出自己最为强势的底牌——三转子发动机。三转子发动机的技术牢牢掌控在他们的手中，西方各国在该领域上都进行过一定程度的研究尝试，但是技术始终没有突破性的提高。由于制造门槛过高，使得罗尔斯-罗伊斯公司的三转子发动机成为民航飞机制造的首选项目。
面对美国通用公司的压力，罗尔斯-罗伊斯公司很有可能拿出这项顶尖技术作为技术交换，只求中方能够帮他们一把，那么一旦罗尔斯-罗伊斯公司将此事落实到行动中，对我们而言，是福还是祸呢？
其实对于中方企业来说，同罗尔斯-罗伊斯公司的合作确实有非常重要的意义。而对于“罗罗”公司而言，此次的合作项目可谓是意义非凡。现阶段西方的航空发动机市场行情并不理想，逐步出现萎缩的情况，使得“罗罗”公司的技术显得毫无用武之地。
近年来以波音、空客为首的民用航空公司，生产总值已经大幅度减少。现阶段用到发动机的企业，也已经开始减少自己的需求。虽说背靠英国，“罗罗”公司可以参与到一些军事项目的研究中去，但是从收益和市场总体份额来说，仍旧无法满足其投放总量的水平。如何将自己的发动机发挥出优势，成为现阶段“罗罗”公司最为重要的市场营销课题。
而能够参与到CR929这样的项目中去，意味着以后同中俄双方的企业，都将会有密切的接触。并且能够看到单单就是中国的航空市场，总体市场总价值都达到万亿级别的程度。对于“罗罗”公司而言，不仅可以有效缓解市场供需过多的问题，还可以进一步推动技术研究的发展水平。成功度过这段困难时期，对于他们而言关键是要能参与到CR929项目中去。
不过他们的现状，确实已经到了非常紧张的阶段。据悉在十月初的时候，“罗罗”公司便率先宣布要求增发20亿英镑的新股，并且表示会通过英国政府的担保发行总价值超过10亿美元的债券。大肆举债的同时，他们也正在逐步减少自己的内部人员结构。日前，罗尔斯-罗伊斯公司便宣布要裁掉超过9000名员工。并且光是英国本土的岗位，便缩减数量达到6000人之多。
如今的“罗罗”公司，已经陷入非常艰难的状态。要想解决这个问题，就必须要先行打开中国的市场。而罗尔斯-罗伊斯公司进入到中方市场，其实对于我们而言，更多的还是利大于弊，既能促进就业，也能提升大国影响力，后续还有获得核心技术的可能性。