12月27日，美国正式签署了9000亿美元的经济刺激计划，其中包括150亿美元（约合人民币969亿元）的航空公司工资援助。然而，仅用了一个月左右的时间，美国航空业就耗光了969亿元援助，新一轮裁员潮或将来临。
据环球网2月4日最新报道，美国航空公司2月2日表示，由于援助即将到期，航空行业生意惨淡，该航司将于本周向1.3万名员工下达停薪休假的通知。无独有偶，1月29日，美国联合航空业向给1.4万名员工发出了类似的停薪通知。
据悉，美国航空1月份曾发出警告称，2020年该航司损失达到创纪录的340亿美元，而且2021年第一季度仍无法恢复增长。据美国航空预计，该公司2021年第一季度总收入将较2019年下降60％至65％。也就是说，该航司已经无力支撑更多的员工。
美国空乘人员协会（AFA）和美国专业乘务员协会（APFA）等多家美国航空行业工会已于1月29日向美国致信求救，希望能够在下一轮经济刺激计划中获得额外的150亿美元联邦薪资支持，以保证航空业员工在9月30日之前不被裁员。
更糟糕的是，美国航空业的低迷还将引发连锁反应，波音可能也将受到拖累。据俄罗斯卫星通讯社2月4日报道，在去年订单遭取消了近800架飞机后，波音公司将继续失去市场，并且将无法在数十年期间弥补份额，重现辉煌。
俄罗斯Avia新闻网站主编罗曼∙古萨罗夫分析指出，在疫情之下，航空公司们财务状况困难，已经对购买新飞机不感兴趣了。因此，他们会尽量拒绝购买新飞机，同时关注如何使用现有飞机，以节省开支。
文 | 吕佳敏 题 | 曾云梓 图 | 饶建宁 卢文祥 审 | 曾云梓