【商用车新网原创】
8月31日，潍柴动力发布2021年半年度报告，报告内容显示，上半年，潍柴动力实现营收1263.9亿元，同比增长33.8%；净利润64.3亿元，同比增长37.4%，交出了一份亮眼的成绩单。
在国内外疫情反弹、芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的影响下，潍柴动力业绩如何做到稳步提升？
科技赋能 发挥规模效应
一直以来，潍柴始终把利润增速大于收入增速作为高质量发展的标志之一。而利润增长又与产品竞争力、销量息息相关。在此背景下，潍柴持续加大科研创新力度，以关键核心技术创新升级为抓手，抢占市场份额。
据悉，2021年上半年，潍柴研发投入超46亿元，位居行业榜首。在潍柴看来，企业盈利与自主掌控的科研成果成正相关；销量的增长取决于产品的关键核心技术能否为客户创造高收益。
潍柴相关业务负责人表示，潍柴聚焦新旧动能转换，是技术创新驱动的“排头兵”。以潍柴国六发动机为例，得益于雄厚的技术积累，与竞品相比，油耗降低了1-2L/100km，切实为用户创造了收益。
另外，依托科研创新的赋能，为潍柴提前掌握技术储备，准确把握客户需求，解决用户痛点，精准预判市场提供了强有力的技术支撑；并为其与整车厂开展产品定制化开发奠定了基础。
同时，潍柴苦练“内功”，通过降本增效，提升利润率及产品竞争力。该负责人强调，2020年，潍柴发动机销量已突破了100万台销量大关，拥有无可比拟的“规模效应”优势，可根据不同细分市场开展针对性研发，从供、产、销全方位降成本，赋能利润提升。
协同发展 打造产业集群
受到国六排放标准切换和外部投资环境愈加复杂的叠加影响，行业发展的不确定因素与日俱增。尤其是，三季度重卡行业销量持续走低，行业面临着需求透支、后劲不足的风险。
面对行业的周期性回落，在潍柴看来，发动机、动力总成等传统业务板块，要聚焦市场份额的提升，巩固“龙头”地位；大缸径、智能网联、自动驾驶等新兴业务要发挥战略优势，在收入和利润方面接续发力，起到补充作用。
“虽然重卡行业需求面临下滑，但潍柴积极优化产业结构、周期结构和区域结构，新能源、新科技、新业态不断突破，抗风险能力和综合竞争力持续增强。”该负责人如是说。
据了解，在大缸径发动机市场，潍柴抓住国内数据中心、油气田等市场机遇，逐步释放市场红利，营收显著增长；在液压方面，潍柴依托在工程机械、农业装备领域的市场优势，在挖掘机、搅拌车、装载机等板块实现销量突破。
另外，在智能网联方面，潍柴以凯傲、德马泰克、清智科技为“先头阵地”，布局数字化转型，发力智慧物流、智能驾驶等后市场业务；并依托规模效应的大数据优势，以“新零售”的思维实现车货匹配，进军后市场板块，培育了新的业务增长点。
“潍柴不仅仅是重卡动力生产企业，而是全领域动力方案解决者。”该负责人表示，潍柴在巩固强势业务的同时，新能源板块逐步实现量的发力；液压及大缸径发动机板块逐步实现利润的发力；海外业务整体营收结构更加均衡，更加趋于多元化，保证了潍柴经营业绩稳健增长。
布局未来 “两条腿”走路
近年来，大气环境治理愈加趋于严格。尤其是，“碳达峰、碳中和”目标的提出，进一步推动了大气污染的深度治理。其中，汽车尾气排放治理首当其冲。
中国作为全球最大的内燃机市场，企业“一刀切”终止燃油动力的研发并不切合实际。潍柴以‘绿色动力，国际潍柴’为企业发展使命，在发动机燃料类型的研发上，实施‘两条腿’走路的战略布局，主动引领技术升级。
一方面，在传统能源领域，潍柴不仅前瞻布局，而且不断提高排放标准。前不久，潍柴国六发动机产销突破40万台，位居行业首位；同时，在全球率先研发出了热效率超过50%的柴油发动机并实现了商业化落地，为传统燃油动力绿色发展打造了范本。
另一方面，潍柴持续发力纯电动、混动以及燃料电池等新能源领域。特别是在氢燃料电池领域，走在了行业前列。从2016年开始，潍柴便开始氢燃料电池技术路线研发，并在技术层面自主掌握了燃料电池电堆、空压机等核心技术。
据介绍，在氢燃料电池领域，潍柴不仅实现功率50-160千瓦全覆盖；而且牵头承建了国家燃料电池技术创新中心，形成了“产、学、研”一体化研发格局；并且其整合行业优势的氢燃料电池车在全国示范运营里程将近1000万公里，切实推动了氢燃料电池汽车产业的商业化进程。
如今，潍柴持续发挥产业集群优势，不断巩固现有优势领域；在新兴战略板块苦炼内功，蓄力突破，已经形成了集发动机、动力总成、智慧物流为一体的动力供应“航母”。站在新起点上，下半年潍柴动力又将跑出怎样的“潍柴速度”？
来源：商用汽车新闻