供应链问题依旧严峻，不容忽视......
俄乌冲突爆发后，一些欧盟国家寻求煤炭作为替代燃料供应，煤炭价格重回新高。然而，这引发了环保主义者的抗议，抗议活动和进口量激增导致了疫情封锁期间的港口拥堵情景再现。
据外媒报道，德国IfW经济研究所专家文森特·斯塔默（VincentStamer）指出，全球2%的船运在北海地区处于停滞状态，这是“十分罕见”的情况。
斯塔默称，集装箱航运的拥堵目前还没有看到缓和的趋势。其他地区的港口拥堵也在加剧。这提醒人们，尽管新冠疫情封锁已经撤除，但供应链问题依然严峻。他说：
“这会对德国和欧盟的海外贸易造成影响，特别是与亚洲的贸易。欧元区的消费电子产品、家具和纺织品都是亚洲运输过来的。”
因俄乌冲突而停滞不前的集装箱运输，已经困扰了物流企业数月。当欧洲国家煤炭和液化天然气进口激增时，拥堵情况进一步加剧，表明港口基础设施并没有为运输量激增做好准备。
上个月，德国物流公司HHLA呼吁供应链上的每一个环节，从客户到铁路，都要做好协调，以应对冲突造成的中断。“即时生产存在风险，波动性要求每个环节都具备灵活性”。该公司首席执行官AngelaTitzrath说道。
德国联邦外贸和批发商协会（BGA）主席DirkJandura本周早些时候表示，“德国外贸在危机中继续保持坚挺，但前景不容乐观”。
IfWKiel贸易指标显示，预计6月欧盟的进出口将保持相对稳定。但更复杂的是，在红海（欧洲和亚洲之间最重要的贸易航线）的集装箱船数量，比正常情况下的预期数量少了大约20%。斯塔默称，最近一次出现如此大的差距还是在两年前新冠疫情爆发时。
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