3月8日，中远海控披露业绩快报称，2020年，公司实现营业收入约1712.58亿元；实现归属于上市公司股东的净利润约99.27亿元；实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约95.93亿元。
从单季度来看，中远海运在第四季度收入535.5亿元，对应盈利额60.7亿元，环比较去年三季度增加122.5%，业绩表现亮眼，贡献了全年超六成盈利额。
3月9日，中远海控(601919.SH，01919.HK) A股、H股均大涨。A股盘中一度涨超11%，最终报涨6.76%至10.27元/股；同时，其港股也涨2.12%至7.21港元/股，在最近一片飘绿的色彩中很是亮眼。
2016年2月18日，在中海集团董事长、党组书记许立荣为组长的带领下，中国远洋海运集团有限公司正式成立，由中远和中海两大央企合并而来，特大型中央企业，资产规模6100亿、注册资本110亿、员工11.8万。
吉祥物是熊猫船长
今年是新中国成立72周年。中国远洋海运集团从一穷二白，成长为目前世界上最大的航运企业。
1949年9月19日，“海辽轮”冲破国民党在海上的重重封锁，起义回国，成为第一艘起义海轮，新中国航运事业由此起步
为纪念“海辽轮”回归祖国，新中国的纸币上印上了“海辽轮”的图样。
新中国1949年成立时，没有一条远洋运输船只。1960年，国家咬牙拨款26万英镑，从希腊的船公司购买了一艘已经报废的邮轮。这艘船上的航海仪器失灵，到处漏水，锚钉松动，主机有十多道裂纹。国家把国内修船方面的骨干全部集中起来，修好了船。新中国第一艘远洋船被命名为“光华轮”，寓意为“光大中华”。
这张老照片对中国航运业弥足珍贵，它标志着新中国远洋航运业开启了新征程。
当时中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入十分的低。有传说集团总裁魏家福，当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。
经过70多年的发展，无论何时提起全球瞩目的港航企业，想必都离不开“中远海运”这个响当当的名头。
这两年航运市场市场贼好，但是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批，这是现在国家强抓的重点。
虽然现在还存在官僚主义横行，但中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界响当当的人物都有中远经历。这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人啃上一大口就走，跑到别处慢慢吃。中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
比如2020年64岁连任董事长的许立荣，实现了从水手到世界最大航运集团老总梦。
许立荣出生在黄浦江边，从小就梦想当船长。1975年，他18岁时，进了中远集团下属的上海远洋运输公司的大门，到远洋船上作了一名水手。1979年，他以一名水手的身份考取了三副、接着，又考取了二副、大副。
1984年，许立荣通过了交通部组织的船长资格考试，27岁的他成为上海远洋公司最年轻的船长。1991年，他被评为上海市劳动模范。同年，许立荣在东安轮任船长。
在许立荣的履历上，他做过揽货的货运公司总经理，做过中国最大的集装箱公司总经理，做过中远集团副总经理，做过中国第二大的航运公司-中海集团的总经理、董事长。
2016年2月18日，中国最大的远洋企业中远集团和中国最大的沿海运输企业中海集团，整合重组为中远海运集团，这是我国规模最大的国有企业重组，许立荣被国家任命为首任董事长。
2020年，63岁，工作超过45年，接近退休的徐立荣连任董事长。
还有2021年2月20日十五届人大常委会第二十九次会议（26日）审议并表决通过有关人事任免事项，决定任命中远海运副总经理张为为上海市副市长。
作为一个特大央企，中远不仅守护自己内部子弟步步高升，还一直坚持扶贫。
十年来，中远海运投入安化教育事业的资金高达3695万元，占扶贫总投资的三分之一多。在100多个扶贫项目中，教育扶贫达30个，创建了一系列素质教育品牌。
2019年，自强班50名学生参加高考，录取一本33人、二本11人，考入浙江大学、华中科技大学、武汉大学、中南大学等重点高校的不在少数。
由此看来，中远并不把“一个团队、一个文化、一个目标、一个梦想”当做口号去喊，而是真的身体力行的去做。
当然现在的中远越做越大，但企业越大，切入点越多，攻击面也就越大，安全也越容易出现问题。
据悉中远海运集运正紧急试图解决一个黑客攻击问题，上周六，一个名为L0RDBR的巴西黑客侵入了该公司电子邮件系统，导致许多员工的电子邮件系统无法正常使用。
据业内人士昨日对信德海事网的爆料称：“从上周六开始，中远海运集运邮箱发生故障，无法正常使用。三月八日北京时间十一点十一分，在集团正在欢庆国际妇女节的时刻，突然集运所有相关邮箱收到了集运计算机中心PCTEAM地址发来的邮件，宣示邮件系统被黑客登陆破坏，此邮件收件群组包括1604人。
黑客留名L0RDBR，根据ID进行搜索，发现疑似为巴西某黑客小组成员。目前尚不得知除了邮件系统被入侵，黑客是否留下其他后门，对集运的全球业务是否有后续影响。”
而在2018年7月，在遭到勒索软件攻击后，中远在美国各地的员工求助于使用雅虎(Yahoo)电子邮件地址和社交媒体与客户保持联系。
近年来，包括马士基在内的全球顶级集装箱运输公司几乎都遭到过黑客攻击。航运业在网络安全方面还需下功夫。
国金证券预计公司 2020-2022 年营业收入 1689.3、1926.7、2014.0 亿元，其中：集运业务收入 1632.69、1867.45、1956.22 亿元；港口业务收入 86.58、89.19、92.78 亿元。
预计 2020-2022 年毛利率分别为 15.76%、18.92%、16.47%。预计公司 2020-2022 年归母净利润分别为 103.70、180.42、152.62 亿元，EPS 为 0.85、1.47、1.25 元，公司目前市盈率为17.58，处于近10年52.95%的水平。2021年我们给予行业均值15倍的市盈率，对应的股价为22元。