一场秋雨一场寒，这股寒气也侵袭到了汽车股市。
【要点提示】
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乘用车板块表现最差，一周股价平均下跌5.83%，市值减少超2200亿元；
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经销商与商用车板块股价平均下跌3.46%、3.73%，市值相应缩水；
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新能源与零部件板块股价平均下跌1.74%，市值减少超500亿元。
“假如生活欺骗了你，不要悲伤，不要心急！忧郁的日子里须要镇静：相信吧，快乐的日子将会来临！”
笔者觉得，把“生活”换成“股市”，用这首诗来描述上周汽车股投资者的心态很合适，因为上周汽车股又给了投资者一巴掌。
9月第四周，过完中秋节的中国汽车股，好像还没有找回状态，表现继续疲软。73支汽车股中，股价实现增长的仅9支，股价平均下跌3.64%，市值合计蒸发2932亿元。
大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数继续集体收跌，跌幅分别为0.02%、0.01%和2.92%，意味着汽车股再次拖累了大盘。
从总榜单来看，本期没有出现周涨幅超过10%的个股。汉马科技以上涨5.59%领涨；科大讯飞和杉杉股份分别以4.22%和4.08%涨幅居其次；*ST众泰则以4.02%涨幅位列第四，也是乘用车板块唯一进入涨幅前十的股票。
跌幅方面，仍然是恒大汽车垫底，跌幅高达25.17%，股价跌破2港元恐不久矣；中国重汽H股以12.97%跌幅位列倒数第二；江铃汽车、广汇宝信、吉利汽车和理想汽车美股的一周跌幅，均超过10%。
上周，汽车股整体仍以下跌为主，持续下滑的股价、缩水的市值，加上严峻的芯片紧缺问题，以及福建、黑龙江等地疫情，不断打击着投资者的信心。
“金九”即将告别，就股市而言，含金量难言乐观，也降低了“银十”的预期。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。