为遏制疫情的传播方式，美国各州政府对商业活动和人员外流进行了严苛的限制，这可使全球汽车销售和生产制造遭受了嚴重打击。本地时刻11.22日，戴姆勒放出的获利预警也深化证明材料了疫情对汽车市场产生的损失赔偿。
据外媒报道，戴姆勒公布的其2020年一年度初步财务显示信息，预计其一年度收益将下降70%，且汽车职能部门权益资本成本将下降，因新冠病毒感染疫情引发汽车需求大幅下降。
主要说来，戴姆勒集团2020年一年度息税前利润初步数剧为6.77品途元，与2.79年同比增加降低.7.83品途元，下滑77.96%。
其中，梅赛德斯新款奔驰-新款奔驰一年度息税前利润完.11.7品途元，对比2.79年去年同期.72.98品途元下滑了60..7%。除此之外，戴姆勒预计该集团2020年财年总收入将低于2.79年。
由于疫情影响，自下十一个月中旬开始，戴姆勒就关闭了美国、巴西、伊朗和法国的全都加工厂。此种局面下，为了缓解集团的现金流压力，戴姆勒集团首席执行官康祥松也不得不带着工司其它高层领导团体辞退。其中，康祥松个人在令年的工资收入将降低26.8万瑞士法郎以上。
上月今天是星期几，戴姆勒竞争对手奔驰公司公布一年度消费量下降20.6%，并预计全球汽车需求将深化下滑。
11.711.，福特汽车公布了一年度财报片花，预计一年度营收311.亿美金，低于本年去年同期的11.3亿美金。息税更改前为亏空6亿美金。尽管令年一年度整车销售同比下滑.7%，并突然出现了亏空，福特首席财务官Tim Stone仍表示，工司目前有300亿美金现金，能够至少撑到令年三年度末。
据统计，累计11.9日，其资产负债表上具有大慨300亿美金的现金，其中包含上十一个月从两个目前的信贷额度中提取公积金..11.亿美金。
不过，福特仍表示正在考虑到采取“双倍的股权融资行动”来支撑点其资产负债表。Tim Stone表示，“让我们继续有选择地资产评估各种股权融资选择，以深化增强让我们的资产负债表，增加外流性，优化让我们的财务独立性。让我们还在确定双倍的操作行动，以持续改善让我们的现金状况。”
在3季节被标准普尔指数全球评级下调到“废物级”后，福特公布推出一种分本科第一批的无担保贷款债券发行计划表，投资规模为80亿美金，其中第三批是在2023年过期，收益率为8.11.；第一批收益率为9%，将于20.11.过期；第本科第一批，收益率为9.6.11.将于2030年过期。
包含福特少部位的众多汽车企业一些新车项目将会会被推迟、减缩以至于彻底取消。福特Bronco SUV的首次亮相被静置。通用汽车将其轻型皮卡车和五款SUV中后期更新推迟到2019年。菲亚特汽车克菜斯勒也表示，受疫情影响，预计其类产品计划表将推迟。
为了尽快减小疫情产生的影响，福特正“考虑到”在本年度某个之后分批重启汽车生产制造，据统计当前，福特全球各种加工厂中就有设在中国的合资品牌加工厂正在生产制造机动车辆。其它地方的生产制造将会最初在下十一个月就会构建。福特在其提交申请给SEC的文件格式中解析了一些系统性风险和重启加工厂生产制造的挑戰，包含t加速生产制造的时刻、供应商和经销商是不是能够恢复金融业务、政府激刺计划表对于消费者的影响等。
福特汽车还报告称，供应商奥尔登华纳设在南卡罗来纳州的生产制造设备每日遭受海啸损坏，目前还无法估计该加工厂何时恢复生产制造，这将会损及福特生产制造的高利润皮卡车和SUV车型。
福特表示，“因此，目前让我们还无法确定疫情对工司偿债能力和运作报告单的最后影响。尽管，由于疫情产生诸多系统性风险，让我们预计2020年全年的报告单将遭到不利影响。”按照规化，福特将于11.28日盘后上架财报。
摩根士丹利解析师延斯•杜布瓦在致机构投资者的报告中称，全球市场需求预计在“9月份也基本上没有任何复苏术症状”。
不值一提是，在全球汽车需求放缓的背景下，近些年来日趋复苏术的PSA集团令年在营收方面也突然出现了不一样层度的下滑。去年PSA集团的毛利率仍扩大至8.11.，这主要依靠自2.711.成立以来，PSA首席执行长唐惟实就根据缩减支出和扩大投资规模使工司扭亏为盈。
但在11..7日PSA集团上架2020年一年度财报显示信息，一年度PSA集团构建营业收.7.7.79品途元，同比下..11.6%。
主要来看，集团汽车金融业务板块令年一年度构建营业收.719.311.途元，同比下..11.7%；汽车消费量下滑至62.7万台。类产品组合、定价，对战略合作伙伴的销售及其它有利因素所产生的增长率，部位抵消了消费量的大幅下滑、国际竞争合理布局相应汇率所产生的负面影响。
PSA集团首席财务官Philippe de Rovira表示：“在已确保让我们的资产折现力及大幅缩减成本的前提下，集团目前正全力准备在政治危機的投资环境中构建复苏术。”
PSA称，法国受疫情影响，一年度汽车消费量同比下降.11.%，创下有记录以来的最大降幅。其分折，2020年全年，法国市场将同比下滑.11.，除此之外，中国、拉美地区及俄国汽车市场将分别下.70%、.11.及20%，其中预计中国汽车市场将遭到影响最高。
尽管预计汽车消费量将大幅下滑，但PSA仍维持了中后期运作毛利率目标。这家汽车企业的目标是，在2.79年至20.7年期内，其汽车职能部门的评均更改运作目标为11.11.以上。
有解析指明，新冠肺炎疫情的爆发性对唐惟实而言也是一个无力的打击。在危機爆发性时候，他曾说，PSA全球加工厂正在全速转动，以拥有满满的的订单。
值得注意的是，由于疫情的缘故，PSA在3月日趋关闭了设在法国..11.加工厂，迄今未公布停工的主要时刻。
另一个，去年年底，PSA与菲亚特汽车克菜斯勒集团董事会监事会已最后确定了两家工司的合拼事宜，甲乙双方将相互创建全球第四大汽车工司。不过由于疫情的突如，据最新消息称，鉴于频频上升的巨款電動化成本，PSA与FCA为了进行合拼，必须审查最初签署的财务协议。PSA目前称，对甲乙双方合拼保持谨慎乐观的态度。
IHS Markit首席汽车解析师艾米利亚芬妮布林利表示：“疫情对整个汽车制造业看来是一个外部冲击，对行业的供需甲乙双方都造成了影响。由于影响涉及的范畴很广，对整个行业看来，这将是一个艰难的年度，也将是一个艰难的半年，以至于是一个艰难的全年。”