根据观察者网的报道，由于受到疫情的影响，从2月份开始越南航空就先后暂停了飞往我国的航班，我国内地、香港和台湾的航班都没有幸免，而且在飞行的班次上也开始缩减，当时越南的境内已经出现了确诊者，除了取消飞向我国的航班外，外国访客发放签证也停止签发，这样一来，我国与越南之间的多项交易也就此打乱。尤其是从事外贸工作的人表示越南的这一举动严重影响了他们的正常运营，这也是不少企业不景气的开始，而且停飞一事对于航空公司来说也是损失惨重，越南国有航空公司越南航空和廉价航空公司捷星太平洋都已经遵从了政府的提议。
越南政府是最先宣布对华停航的，从2月份开始这一决定就引来了航空公司的不满，毕竟多数航空公司与我国的贸易往来也是最多的，这样一来他们的营业额必然会受到影响，公司在暂停的这段时间已经无法正常运转，迫不得已的情况下出售柬航空49%股份，这些大型的航空公司这次受到的伤害最大，根据一些媒体公布，越南航空公司表示资金的损失至少已经达到了30亿，这样的损失足以让许多人失业，航空公司在这段时间只得裁员，公司的高层也表示支撑不了多久，政府的这项命令几乎是强制性的，许多公司迫于压力只能遵从，但是他们的损失却没人能够补偿。
越南这样一刀切的做法是无法长期进行的，各大公司的破产已经证实了这项命令的错误，暂停并不是一个理智的决定，其实对于疫情期间航空公司的运作上越南完全可以向我国看齐，与其一味的去阻止航班的飞行，不如政府采取一些扶持性的政策，这才是长远之道，也是保证公司可以坚持到恢复正常的唯一道路。对于航空公司造成的损失我国给出了不少补贴费用，航司起降费、停场费和航路费这些弹性较大的费用我国已经逐步减少，对于飞向我国的航班也会给予一定的支持，正是这些实用性很强的政策保证了我国的航空公司即使是在疫情期间也没有蒙受越南那样的损失。
不少专业人士对于越南政府的做法就很不看好，本来航空公司的营业额就在下滑，这样一来损失直接达到了10万亿越南盾，而且虽然疫情在全球蔓延，不可能在短时间内得到控制，现在越南更多地需要担心其他国家的游客，越南国家航空公司是越南最有实力的一家航空公司，本来公司就存在着亏空，而暂停飞行之后已经无法正常营业，最重要的是航空行业的滑坡预示着其他行业也会产生连锁反应，尤其是与航空密切关联的旅游业更是不堪重负，前期的成本、投入现在无法按时收回，这似乎已经产生了多米诺效应，这样的状态起码还要维持几个月。
对于越南的国家航空公司来说最大的问题就是现金流断裂，这也是该公司出售49%柬埔寨吴哥航空股份的原因，疫情的持续让公司蒙受的损失无法缓解，出售股份也是逼不得已的选择，该公司表示需要得到现金流的支撑，公司现在没有办法支付上万员工的工资，现在已经有1万员工面临失业，如果还是没有解决这一问题，未来将会有更多的人被裁员，出售柬埔寨吴哥航空的股份就是一个最糟糕的开始，政府一味的限制航班的班次，许多国家封锁边境之后越南的航空业更是无法维持，经济的普遍低迷也让许多行业面临着航空公司的困境。
越南政府看到航空业的损失也开始意识到自己的做法过于草率，并且开始想要通过其他措施来挽救航空业。而我国也用行动给越南上了一课，让全球意识到，如今这个年代，停止跟中国的合作，绝不是一个明智的决定。