打造统筹在岸业务和离岸业务的重要枢纽，是临港新片区落实“五个重要”要求的重要组成部分。
8月20日举行的上海市政府新闻发布会上，上海市商务委副主任申卫华表示，将积极支持新片区开展离岸贸易、保税维修、跨境电子商务、国际贸易分拨、服务贸易、数字贸易等新型国际贸易业态的发展，支持新片区建设成为国际贸易中心建设的新高地。
“我们现在所讲的离岸业务已经不是过去讲的避税、免税，而是指把企业的决策、运营管理、结算、服务放在上海临港新片区，业务是离岸的。”申卫华说，离岸贸易的发展已经深刻融入到国际业务当中，也是培育本土跨国公司的重要方面。（推动离岸业务的发展）对提升“五个中心”能级和上海在全球价值链中的竞争力都具有重要的意义。
数十家企业进入白名单
当天发布的《关于以“五个重要”为统领加快临港新片区建设的行动方案(2020-2022年)》（下称《行动方案》）也明确提出，积极发展离岸贸易、转口贸易和服务贸易，建设离岸集聚中心。
为鼓励临港新片区发展离岸贸易、转口贸易，上海市商务委和临港新片区共同发布了“关于支持在临港新片区发展离岸和转口贸易的相应的工作方案”，允许在白名单内的企业基于自由贸易账户来开展离岸贸易，利用国际通行规则为其提供跨境金融服务。企业通过自由贸易账户进行的离岸业务无需逐笔提交单证，实现和国际规则的对接。
申卫华表示，临港新片区运作一年来，已经有数十家企业进入了白名单，在外汇管理局指导下，已有14家银行、50多家集团开展了外汇的离岸业务。
在产业供应链全球化的大环境下，境内公司作为贸易中间商或商品区域服务中心，在产业资源整合过程中已催生出了更加多样化的新型国际贸易。离岸转手买卖已成为新型国际贸易的重要业务模式。
阿特拉斯·科普柯（上海）工艺设备有限公司主要从事空气压缩机等通用设备的制造。近年来，随着阿特拉斯在集团内战略地位的逐步提升，集团内生产及技术资源倾斜，企业产能产量不断提升，催生出了更为多样化的新型国际贸易业务模式需求。
2018年，集团决定通过改变区域采购及销售模式，将原有“进口组件、国内组装、出口境外”的业务模式，转变为“境外完成组装后直销到下游境外指运地”。转变模式后，阿特拉斯（上海）成为了中间商，采购和销售都在境外，货物流不经过中国，形成离岸转手贸易结构。
2019年四季度，阿特拉斯（上海）已通过中国银行自贸区新片区分行成功完成5笔离岸转手买卖收汇确认，并将资金汇入外汇账户。伴随着后续对外支付手续的完成，阿特拉斯（上海）将实现业务转型，获得贸易价差收入，找到新的利润增长点。为阿特拉斯（上海）提升亚太区市场份额创造了有利条件，也是跨国公司借助临港新片区实现高质量转型发展的重要体现。
申卫华说，上海也争取中央支持，解决离岸业务发展中的一些税收政策问题，进一步降低企业的交易成本，提高交易的效率。
《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》中也提出，研究适应境外投资和离岸业务发展的新片区税收政策。
近期公布保税维修业务办法
与此同时，临港新片区还将利用自身的制度优势，推进保税维修业务的发展。
近年来，随着我国外向型产业链逐步由加工制造环节向维修等服务环节延伸，保税维修成为加工贸易转型升级的重要方向。
申卫华说，上海的加工贸易进出口占比在逐渐下降，但是加工贸易制造业的附加值在逐步上升，主要原因是加工制造等环节向服务环节、维修环节延伸，促成上海加工贸易转型升级。
今年5月，商务部、生态环境部、海关总署发布了《关于支持综合保税区内企业开展维修业务的公告》（下称《公告》），提出综合保税区内企业可开展航空航天、船舶、轨道交通、工程机械、数控机床、通讯设备、精密电子等产品的维修业务。
申卫华表示，上海市商务委正会同上海海关、市生态环境局起草《关于支持在综合保税区内开展维修业务的实施办法》，将于近期共同发布。
下一步，申卫华表示，在临港新片区原有拓展全球维修业务的基础上，进一步提升临港新片区在国际船舶和飞机检测维修、发动机组装及维修、汽车维修等方面的优势，将洋山特殊综合保税区打造成综合型全球检测维修与再制造基地。
对于数字贸易，临港新片区的数字贸易促进平台已经开通，56家企业已经在平台上进行了运作。
申卫华表示，下一步将继续深化数字服务、数字内容、云服务等，进一步发展数字贸易。希望能利用临港新片区制度创新的优势，在数字创新、数字引领以及数字开放方面有所突破，进一步打造临港新片区在数字贸易方面的引领作用。