虽然现在路上的车子是越来越多，但是上千万的豪车超跑还是比较少的，特别是一些全球限量的跑车，与其说是一辆车，倒不如说是一建收藏品，那价格涨的绝对比房价还要猛。
我国有一位香港的土豪前不久就买了一台兰博基尼Centenario，这辆兰博基尼可不简单，全球限量40台，而且这位土豪买的还是全碳纤维车型，这个车型的车全球就只有5台，这是我们国内的唯一一台了。
土豪买车自然是非常舍得花钱的，这辆车的售价要150万欧元，折合人民币要1100多万，虽然车子很贵，但是有钱都不一定买得到，因为很早就已经被预订完了。而这辆车现在的价格已经被炒到了3000多万，土豪这一转手就能挣个将近2000万，真是比中彩票来钱还要快啊！
这么贵的车肯定是有重重保护的，毕竟没有牌照也不能上路，就算有临时牌照，估计车主也不敢轻易开，毕竟对车子可能还不太熟悉，而且万一发生一点小事故，都够双方心疼的了。不过这辆兰博基尼Centenario的侧颜还真是帅，各位网友，你们喜欢吗？
记者调查发现停车位使用率明显提升，越来越多的市民出行选择走路或坐公交车
人民西路有序停车。
人民东路有序停车。
停车管理员将车辆信息录入POS机。
永川自9月10日起实施公共区域临时占道停车计时收费管理，至今已经一个月，这项重在缓解城区停车难、停车乱的新规实施效果究竟如何？
10月10日，记者实地走访了新城区多条停车收费管理路段，发现目前车辆整齐有序停放临时停车位渐成风尚，市民出行观念正逐渐转向乘车或步行等多方式。
收费效应：有序和有位
在人民西路，车辆均按向、按位有序地停放在施划的临时停车位上，其间不乏有好些个空余停车位。而在实施停车收费之前，该路段车位一度十分紧俏。因紧邻行政服务中心等几个重要部门，加之周边小区车位紧缺，不论白天或是夜晚，开车到此都很难找到车位。
实施收费管理之后，该路段一方面乱停放现象大幅减少，极大改善了因乱停放导致的交通拥堵等问题，另一方面极大地减少了临时停车位被长期占用现象，大幅度提高了道路两侧停车位的使用率。
“临时停车位为真正办事的人提供了极大方便。”前往行政服务中心办事的吴小波，在停车管理员指引下，顺利将车辆停放在了施划停车位上。问及实施临停收费管理后现状如何，他赞不绝口。“之前来办事，四处找车位。没停车位了，就绕到附近小巷里停放，还可能遭罚单。而现在，不管什么时候来都有车位可停，省事了不少。”
从走访情况来看，虽然空余车位多了，但总体上停车位使用率在明显提升，特别是人流量较大的路段，多数车辆是即停即走，少数车辆停放一两小时也会离开。而在此之前，一停就一整天的车辆较多，停车位完全发挥不了“临时停车”的真正作用。
出行观念：乘车或步行
停车收费管理工作在有序推进的过程中，随之而来的是市民在出行观念上的改变。通过收费这一经济手段，确实有效提高了临时停车位使用率。同时，在停车管理员指引下，车辆停放较之前有序多了。
从另一方面来看，实施停车收费管理，在一定程度上带动了市民出行观念的转变，引导市民因地制宜，选择出行方式。
“有了车后，无论大小事，基本都会驾车出行。”前往汇龙二转盘上班的李先生透露，考虑到停放临时停车位会收取费用等因素，在实施停车收费管理之后，现在上班或是短途尽量选择步行或乘坐公交车。
“开车上班单是油费加上车位费，每天就将近花销30元左右。”李先生粗略地算了一笔账，而自己步行或坐公交车，花费极少，而且锻炼了身体，所以选择将车辆停放在车库。
收费停车场车辆松松散散，免费地方能挤则挤，这是之前很多市民停车观念的一个缩影。在实施停车收费管理新规之后，促使市民增强了绿色出行观念，逐渐转变了市民以往出行观念。
本报记者 刘小菡
■记者手记
临停车位计时收费，背后实质是规范城区公共区域车辆停车，既关系到城市的长效管理，更是展现城市面貌的窗口，也希望广大市民能够给予支持。而接下来呢，市民也能够感受到收费之后车辆停放秩序的好转。
以下为网友评论：
网友“山的那边”：能把收费说的如此清新脱俗的，就服你。
(2017-10-13)
南都讯（记者李京）记者从珠海城建资产经营管理有限公司获悉，从昨日零时起，珠海多条道路正式实施路内停车咪表泊位收费管理。记者获悉，收费标准分为繁忙路段和一般路段。
据该公司通报称，根据《珠海市停车场管理办法》及相关文件规定，结合珠海道路交通实际情况，为做好主城区道路的排堵保畅工作，规范路内停车秩序，自2017年9月28日零时起在文园路、银发路、香埠路等3条道路正式实施路内停车咪表泊位收费管理。
通报显示，实行咪表收费后，将以30分钟为计费单位，不足30分钟的则按30分钟计算。其中繁忙路段，首30分钟收费2元，超过30分钟的，每30分钟收费3元；在17:30至次日8:30之间停放，每次最高收费5元。
而一般路段，首30分钟收费2元，超过30分钟的，每30分钟收费2元；在17:30至次日8:30之间，以及国家法定节假日前一天17:30至节假日后一天08:30之间停放，每次最高收费5元。另外，军警车辆、实施救助的医院救护车辆、市政工程抢修车辆，免收停车费。
(2017-09-29)
近日《上古卷轴5：天际》特别版在Steam上迎来了一次更新，一些细心的玩家发现，本次更新的内容竟然是在游戏中加入了之前受玩家口诛笔伐的MOD收费系统：Creation Club。
面对这种情况，诸多Steam玩家纷纷表示不满，玩家认为B社将民间第三方MOD收为己用严重伤害到了玩家们的感情，B社此时的吃相太过难看。且《上古卷轴5：天际》特别版在Steam商店页面上的评论也迎来了一波差评潮。
前阵《上古卷轴5》发布的生存MOD也在这次更新中被加入了Creation Club的豪华套餐中。但B社表示这个生存MOD可以为玩家提供一周的免费试玩时间。当然玩家也是不乐意的。
以下为网友评论：
网友“［神］♀★逆天℡”：说得好我选三大妈正版
网友“夜泣血瞳”：所以这要和育碧游戏一样，买一个本体，然后求三大妈的奶？
网友“妈卖批的杨永信”：难道要我粉转路？
网友“没天赋的演员”：说得好，票补完了。我选择3大妈
(2017-10-07)
现存故宫博物馆有两副明太祖朱元璋的画像，一副如上图所示，一副是下图。
第一幅的慈眉善目和第二幅的面目狰狞很显然不是同一个人，但却冠冕堂皇的流传后世，据说因为这两幅画还死过好几个画师，如果用一句话概括这两幅画就是，画中所描述的内容和被描述的对象之间，实际存在着较为巨大的差距。那么哪一副才是接近真实的呢，朱元璋首席谋士，被后人夸张为比诸葛亮还神的刘伯温告诉你真相。
刘伯温第一次见到朱元璋，就被朱元璋不同寻常的面容震撼了，他面前的这位义军领袖：高额细眼，凹鼻阔唇，耳虽小阔却厚，颊虽突而颏硕，身长而背弓，腿长而膝弓，腰粗而肩窄，手阔而指细，行动如虾在水，声音则鹰鸣而猿啼。这么一看的确跟第二幅差不多。
刘伯温懂相术，一看朱元璋尊容就得出一个结论：此人之相，兼具大贤之厚朴与大奸之残暴。日后朱元璋的所作所为果然证实了刘伯温的判断。可见朱元璋的确不是第一幅描绘的那么慈眉善目。但是第一幅图却是朱元璋御口首肯的，他认为这幅画“谀而不佞”，就是说马屁拍的恰到好处，正合我意，所以堂而皇之的流传了下来。
以下为网友评论：
网友“节奏感゜Rhythm”：狗屁，看看他后世子孙的画像，不知道别乱说
(2017-10-04)
在人们的印象中，明星们个个都是俊男美女，尤其是现在的当红小花旦小鲜肉们，男帅女美，难道他们出道前也那么出众吗？让我们来看看明星们出道前长啥样。
李易峰出道前似乎和现在差别不大，很清秀的感觉。
黄子韬五官和现在还是很像的，只是整体感觉很大众啊。
这是张艺兴？仔细看还是不错的。
鹿晗这张拍的不错，脸型很好看。
胡歌真心帅啊！
杨幂有种邻家女孩的感觉，伶俐又乖巧。
刘诗诗依旧很仙！
迪丽热巴厉害了！这是她大学时做售楼小姐的照片，当时是销售第一呢！
(2017-10-14)
[“十一”假期尽量选择公共交通进出浦东机场（附机场停车收费标准）] @航旅直通车-上海机场 说，高峰时段，浦东机场靠近航站楼的P1/P2停车楼预计将达饱和，届时将引导车辆前往P4远端停车场。建议准备自驾且需停车的本市及长三角旅客，从经济和便利的角度出发，优选公共交通进出机场。P4与航站楼间有免费巴士连接，机场则有来往长三角15个城市的长途巴士。
(2017-10-04)
永川区实行占道停车收费管理以来情况良好，但仍有部分车主随意乱停，妨碍市民正常通行，将予以曝光
红河丽景东大门公交车站台处，明明有空余车位，两辆车司机车却偏要停放在路边，全然不顾是否对他人造成影响。
康桥小区东门，私家车停乱放现象较严重，更有甚至直接将车辆堵在商户大门，不少店主表示进进出出都成了问题。
人民东路红河丽景小区附近，大量停车位被“闲置”，七八辆私家车随意停放在空坝上，行人来往还得“礼让”车辆。
昌州大道东段，一辆私家车停放在盲道上，车窗未闭，且车内留有部分贵重物品，却不见车主。区市政新城大队执法人员发现后向派出所报警。在民警未赶到现场前，执法人员还留守在此处避免车内财物丢失。
9月10日，永川新城区部分车行道、非机动车道、人行道、施划有停车位的公共区域正式实行临时占道停车泊位收费管理。
自停车收费管理以来，绝大多数车主都能做到文明停车，将车辆有序地停放在施划的临时停车位上。
然而，仍有不少缺乏文明意识的车主仍然随意停车，将车辆停靠在人行道上不允许停车的地方，妨碍其他市民正常通行，带来安全隐患。
针对在人行道上乱停车行为，区市政局监察执法支队执法人员首先会根据车辆上留下的电话号码，联系车主挪车。如果车主电话不通或是不予配合，执法人员将对乱停车行为进行严格处罚。
今天，我们曝光部分乱停车不文明现象，看看这些车牌有你认识的吗？
如果你发现不文明停车的行为，欢迎拍照举报，我们将予以曝光。
记者手记
让文明停车成为一种习惯
文明停车与不文明停车，往往只是一念之差。
车位紧缺并不是车辆乱停乱放的缘由，而究其原因，也和部分市民“图方便”、“贪便宜”的心理息息相关，加之文明意识淡薄直接导致了车辆乱停乱放现象发生。
在此呼吁车主，文明停车，规范出行。与人方便，才能与己方便，城市文明需要你我共同维护。
以下为网友评论：
网友“欧泠厨卫”：不在规定停车位停放,不在规定停车位停放,不在规定停车位停放。
网友“用户91xxxx153”：就把所有停车场都免费,大家都会停得好
(2017-09-25)
[汽车之家 技术·设计] 供应商试图走向前台的野心已不是秘密，他们希望能够让更多的人看到自己对汽车行业发展的贡献。如果说主机厂是理念的发起者，那么，作为供应商便可视为理念的实践者，蔚来、车和家甚至新发布的拜腾品牌，这些搅局者都在展示他们基于未来座舱的设计方案，而在这背后正是内饰供应商强力有的设计开发做支持，有意思的是，这家与时俱进的供应商在传统业务方面还在做着排气系统的生意，也正是因为这种略显分裂的业务组合，让我一直在关注这家公司的走向，本期《旭旭叨叨》就聊聊它的事？
从公司的组建算起，这家供应商只有20年的历史，年轻是这家公司优势，在趋势面前调整舵轮的速度要比那些动辄百年的企业迅速的多。
不过，要是追根溯源，它的血脉一直延续到了PSA的发展，在1997年，PSA控股的ecia汽车零部件公司和同样来自法国的faure公司合并，于是便诞生了一家名为Faurecia（佛吉亚）的公司，现如今，这家以内饰、座椅、排气系统的开发和制造为业务核心的供应商已经跻身全球前十（排名第8）。这就是我今天要讲的一家汽车供应商。
● 座椅、内饰、排气（后更名为“绿动智行系统”）是佛吉亚能够为主机厂提供的支持范畴
在三块主营业务中，内饰和座椅的设计开发能力是最受新兴汽车公司关注的，因为，佛吉亚是少有的能够提供整套座舱设计方案并完成制造的供应商，所以，只要客户（主机厂）提出产品的设想，他们就可以做出相应的概念化模型，无论是造型还是工程化的可行性，原则上，只要客户能够承担相应的成本，佛吉亚的解决方案基本能够将理念变为现实。
在介绍他们的新技术之前，我还是想说下他们的排气业务，毕竟在排气这个领域，佛吉亚在全球可是有着最大的占有率，不过，现在有个很直接的问题摆在了眼前，排气系统是内燃机的特征，而去燃油车的计划现在在各国都已经开始大肆鼓吹，显然，就算掌握着最核心的排放控制技术，产业格局的无情转型也会让技术优势不被外界所看好，这里自然也包括资本市场，传统的供应商在某些时候也要像新兴的汽车公司一样去讲一些故事，从而提升自身的品牌价值，不同的是，供应商掌握着更多的技术，而主机厂主要做的是整合的工作。
● 伴随“富康”而来，现与五菱建合资公司
当然，现在的环境还远远不到内燃机被终结的时候，排气业务还能够给佛吉亚带来巨大的商业价值，事实上，1992年，伴随着东风与雪铁龙共同组建的神龙汽车，PSA的排气业务就渗透到了中国市场，两年后，佛吉亚与地方企业成立合资公司，就此在中国扎下了根。在随后的几年发展中，内饰、座椅的供应也开始通过合资公司的方式进入中国市场，今年7月，佛吉亚与五菱合资建立了一家合资公司用于车内座椅的生产和供应。
和现在新的汽车公司都喜欢以出行公司自居一样，上游的供应商也需要一些概念迎合市场，特别是资本市场的胃口，资本市场最看重的是什么？前景！针对排气业务，佛吉亚对发展理念和业务名称进行了调整，排气系统更名为绿动智行系统，这也算是顺应大环境的发展趋势了。
相比排气系统，内饰及座椅业务的前景则是一片光明，佛吉亚也看到了这样的发展契机，所以他们非常愿意与那些激进的新兴公司合作，以便推动他们自己的一些想法。
● 让座椅旋转起来
智能座舱是继自动驾驶之后可行性最高且最具商业价值的概念，由于新能源的技术结构会让整车的结构发生一定的变化，乘员舱的结构和布局也有了优化的空间，比如，排气管没有了，地板就会变得平整，车头不再需要安装动力总成，所以仪表台就可以前移，另外，在自动驾驶模式下，是否要将方向盘进行收纳等等，从而做到真正意义上的车内空间最大化以及结构布置的灵活性。这些都是内饰供应商要去实践的理念，佛吉亚在座椅和座舱的设计方面都给了答案，我们先来看看座椅。
座椅无非就是舒适性和安全性两个方面，当然，档次感也很重要，但今天要讨论的是车内座椅如何能够更灵活的应对空间，有人能够想到奔驰F015概念车里展示的可360度旋转的座椅，那确实是未来座椅的形态，但对于座椅而言，满足舒适性、功能性之余，安全性也十分重要，按照现在的开发标准，如果座椅要做一定角度的旋转，那么，每个角度都要进行一轮安全性测试，以此保证在车辆发生碰撞事故时，乘员依旧能够得到足够的保护，这背后就是巨额的开发投入。
佛吉亚认为现阶段向市场提供能够转动一定角度的座椅比较合适，而不是一次性实现360度旋转，初步满足迎宾和自动驾驶时驾驶员舒适性的需求，就像你在图中所看到的，座椅骨架增加了旋转角度的轨道并由电机驱动实现不同角度坐姿的调整。除此之外，座椅靠背可以做到更大角度的倾斜，以便为乘员提供一个较为舒适的乘坐模式，头枕的两侧配有可折叠的羽翼，事实上，贴服在你耳朵上的是一对耳机。你可以试想下坐在这样的座椅上是一种什么样的感受，我们常说某某豪华车能够给人提供飞机头等舱般的乘坐感受，我在体验过后认为，这是我在众多汽车座舱中最接近头等舱的一次乘坐体验。
这套座椅技术是佛吉亚和德国供应商采埃孚合作后的成果，原先的采埃孚是以传动系统、车桥技术为核心的供应商，他们在2014年收购了美国的供应商天合，自此便扩充了自身的业务线，随即在安全、底盘以及自动驾驶方面都有了涉足，而这套座椅的安全带束缚系统正是采埃孚提供的开发技术支持。
● 未来座舱什么样？
智能座舱的概念很大程度都是靠HMI人机交互系统实现的，而传统意义上的HMI是被限定在一款安装在中控台的屏幕上，从几家与佛吉亚合作的新兴汽车公司发布的内饰来看，蔚来ES8、车和家SEV的中控屏形式尚未有太多突破，都是在固定位置上有一块大小适中的屏幕，总而言之，屏幕的样式我们差不多都见过了。
不过，刚刚发布的拜腾品牌则显得有些与众不同，它居然有一块横跨仪表台的屏幕，我不知道这样的设计会不会影响驾驶员的视线，我问佛吉亚的工程师（毕竟这是他们给拜腾做的），他并没有直接回答我这个问题，话音未落，我就被他带到了一个展台，他向我展示了一个关于中控屏开发的新理念。
位于仪表台上的一块横置屏幕期初看上去没什么不同，而随着驾驶模式切换到自动，方向盘折叠并向仪表台缩进，与此同时，原本置于驾驶员侧的屏幕开始向中央移动，这还不算，让我更觉得新奇的是，整个仪表台表面伴随着屏幕的移动尽然能够辅以波浪式的形变，我不知道这会不会成为未来的形式，我只知道现阶段这样的设计成本很高，任何一个传统厂商都会以过于浮夸为由拒绝这样的设计，但在场的每个人都觉得确实很酷。
-- 高成本谁买单？
后来我跟这个项目的负责人就这套仪表台方案的可行性进行了沟通，我觉得以现在的大环境说不准还真能将如此概念化的设计推向量产，传统厂商肯定不会埋单，要是换做新兴汽车就说不好了，因为两个阵营的商业模式不同，传统厂商靠每辆车的利润盈利，而新兴汽车公司则主张服务，言下之意，车型产品可以少赚钱或者不赚钱，通过产品的魅力获得用户，通过服务用户的方式产生更多的价值，我越说，佛吉亚的负责人就越开心，但最后我问了我身边人一个问题，你买车之后，还愿意为其他的服务付费吗？他说他连4S店都不愿意去，又怎么愿意为衍生服务花钱呢？有些时候，很多想法听起来是很振奋人心的，但细想起来，真到要落地执行的时候，很多逻辑是缺少实际场景的，所以归根到底，造车还是要回归到传统的开发流程中，成本要靠直接的市场供需关系去平摊，至于那些听上去很美好的商业模式，似乎也仅仅是在编织一副蓝图。
编辑总结：
每每遇到供应商断货导致主机厂生产停滞的消息，都会又让车圈炸了窝，于是有人开始对造车这件事有了新的思考，人们更想弄明白或者多了解一些像传统的奔驰、宝马、奥迪，又或者未来将服务于用户的蔚来、车和家、威马等等汽车公司与供应商之间的关系。而在这个正处于变革的时代，供应商也在谋划着如何能够迎合客户（指的是主机厂）的需求，又或者寄希望于通过转型为自己带来更大的商业价值。如果你也感兴趣这个话题，或者有想了解的设计开发内幕也可以在微博上@我（@小小李师傅）（图/文 汽车之家 李博旭）
做汽车达人，不做汽车盲人！
(2017-10-12)
我们经常说的就是人不可貌相，海水不可斗量，但是往往还是以貌取人，这都是正常现象。如果你能做到不以相貌取人，那你已经成功了许多。
东汉末年的三国，一代枭雄曹操，消灭了袁绍袁术，吕布，刘表，马超，韩遂等势力。统一了中国的北方。起初人们对曹操的评价一直是负面大于正面，奸贼，逆贼，等等，不过随着一些对一些历史资料的重新解读，还有相关文物的出土，历史不断的进步，在不断的对曹操重新评价，更加的客观
关于曹操长什么样估计谁都不知道吧，东汉距今千年，在中国历史上，留下照片的只有清朝皇帝溥仪和光绪了吧。关于影史上的曹操，有很多种，提起曹操往往会想到某个人饰演的，不过，最近科学家对曹操的相貌用现代科技进行了一些修复还原
原来曹操，是一个比较瘦，比较壮的人，有人说看起来还有点难看，有点吓人，科学家解释，曹操的相貌是依据许多复杂的技术，还有大量的历史资料上综合描绘出来的
科学家解释曹操有三个特征，一是眉毛比较散，鼻梁向上略微凸起，而是额头有倾斜幅度，专家对曹操的相貌进行了复原
以下为网友评论：
网友“做最好的自己”：僵尸啊
网友“九月”：矮大紧的造型最像。
(2017-10-13)