在成都武侯区高升桥路的一栋楼房里，冷连杰在狭小的工作室挥汗如雨，用全手工的方式打造了一辆又一辆的竹子自行车。（图/文 三川）
在成都武侯区高升桥路的一栋楼房里，冷连杰在狭小的工作室挥汗如雨。从早上10点开始工作，一直到日落时分，每天如此，冷连杰用全手工的方式打造了一辆又一辆的竹子自行车。（图/文 三川）
冷连杰出生于1994年，在成都长大，从小就对自行车产生了浓厚的兴趣。两年前，冷连杰与朋友成立了一间工作室，为骑游爱好者提供私人定制的竹子自行车。每天早上10点，冷连杰来到工作室，系上围裙，就开始了一天的忙碌。
比起普通自行车，竹子自行车更低碳环保。它的轮胎、钢圈等配件和普通自行车无异，但车架和把手都是用竹子打造，看起来既新颖时尚，又散发着复古味。经过选材、烘烤、打磨、组装等主要步骤，冷连杰制作一辆竹子自行车要近30小时。
车架就是自行车的灵魂，制作竹子车架，第一步选材最关键。在比对了数十种竹子后，冷连杰选用生长了3-5年的广东厘竹作为车架，然后根据车子的用途（城市还是山地）和所需承重，再选择竹壁的厚度和尺寸。
冷连杰工作室的部分工具。
竹子选好后，在使用前需要将其放进150摄氏度的烤箱内烘烤，进行防裂防霉防虫处理。
冷连杰参照着图纸，做新车的车架。在制作车架时，必须注意每一根竹子的长度和组合的角度，否则不仅会影响车轮的安装，还会影响骑车的舒适感和安全性。
冷连杰在打磨组装好的车架。
车架做好后，冷连杰开始组装车轮。一个小小的车轮，胎皮和钢圈的选取都大有讲究。
他将精心挑选的车轮装上车架。在制作过程中，冷连杰会根据自行车的用途与外形选取不同的车轮。
为了让自行车保持复古风格，冷连杰选取了牛皮作为自行车坐垫。
车子做好后，冷连擦拭着自己的爱车。自行车架上印着冷连杰自创的“单”字，个性十足。
组装好自行车的各部件后，冷连杰使用有压力显示的气枪为轮胎充气，他说这样才能更精确。
自行车初步安装好后，冷连杰把自行车拿上露天平台骑行测试。为了方便测试，冷连杰的工作室也选择了靠近露台的顶楼。
几圈测试下来发现了不少问题，冷连杰又将自行车扛回工作室进行再次调试。
把自行车扛上扛下，不断测试，不断调试是冷连杰工作的常态。这样的过程重复多遍，一辆竹子自行车才算得上是成品。
为了进一步验证自行车的能力，冷连杰的团队决定骑着竹子自行车去拉萨。今年的5月3日，他们从成都出发，经过30天长达2500公里的骑行，安全抵达拉萨。途中翻越巴朗山，穿越可可西里无人区，也曾遭遇暴风雪将刹车冻住、车身被冰封，在这些严酷的考验下，竹子自行车仅车身出现了一条裂纹。
手工制作竹子自行车费时耗神，但冷连杰乐在其中。随着现代交通工具的普及，骑车出行的人越来越少，他希望用竹子自行车重新唤起人们对自行车的热爱以及环保意识，做到绿色出行。