有这样一座琉璃瓦厂，它深藏在怀柔区北沟村的慕田峪长城脚下，这里曾是北沟村自营的烧制作坊，后因产业升级而废弃多年。直到有一天，这座废弃的瓦厂建筑被住在附近的热爱建筑学及中国文化的国外村民改建成为瓦厂酒店，他们在这一方空间不断探索时间空间、自然艺术、生活方式的可能性，于是新瓦厂得以「涅槃重生」。
如果你参观过新瓦厂，会发现瓦厂的改变让这里更加迷人。新瓦将拱形门廊延伸到了瓦厂的入口处，住客们从进门的第一时间就感受到历史的沉淀和建筑的庄严。同时，瓦厂还在用散落各处的沉浸式体验空间唤醒人们对历史的记忆，你的眼睛会不自觉停留在这里的一器一物上，它们充满历史的质感，却年轻而富有活力。
在新瓦厂遇见林肯Z确是一件非常有趣的事情。你会发现，充满重生意味的两个不同事物，在用不同的传承方式书写当今时代的故事。
林肯Z集林肯未来设计理念、前瞻科技、智能互联于一身。是对经典的致敬，更是林肯品牌面向中国年轻一代的自我重生；是对时代的呼应，更是林肯品牌面向未来的全新出发点。
——林肯中国总裁毛京波
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虽然以林肯Z定名，但翼子板和车尾到处可见“Zephyr”的英文名称，似乎无时不刻在向外界表达着它命名的真正出处。林肯Zephyr的历史最早可以追溯到1936年，彼时林肯Zephyr是美国最为成功的流线型汽车，甚至在1938年，颇负盛名的Ward’s Auto评价其为豪华车的设计风向标。
2006年，林肯重新将其中型轿车命名为Zephyr，一年后根据新的命名规则改名为MKZ，此番再次回归单字母车名，不得不说是个奇妙轮回。
如何致敬经典？又如何与时俱进？一个车系名称的重启往往经过反复推敲，新车尤其需要在设计上做到基于车系历史的求同存异。同，是保留车系一贯的设计特征，林肯Z便是流线型的车身、贯穿式的腰线所塑造出的典雅；异，则是迎合现代用户需求进行设计上的调整，例如灯光渲染数字化运动感，甚至满足当下这一世代用户所需要空间科技感。
林肯Z全新设计的前脸造型颇具品牌辨识度，超大尺寸的星耀式中网成为视觉重心，勾勒出大气而不失精致的视觉效果。一体式的发光灯条穿过林肯之心延伸至车头两侧灯组，强调了现代美学。
车身侧面，“ZEPHYR”无缝流向隐藏式把手，凹凸有致的腰身辅以硬朗的线条时尚又不失美感。19英寸多幅式铝合金轮毂拥有很强的视觉张力，使用专为豪华轿车设计的固特异御乘II代，不仅提升湿地刹车性能，更带来舒适驾乘体验。
车尾则采用了时下流行的贯穿式设计，夜间点亮后尽显3D悬浮效果。值得一提的是，这条“贯穿式尾灯”再次进化，可随心“召唤”3种不同的尾灯迎宾动画效果，用一场灯光秀期待下次的相聚。
的确，林肯Z这一次着重将仪式感提升到了全新高度。
车身两侧投射的1.8米巨幅迎宾光毯靠近即可点亮，i酷版的灯毯勾勒出林肯Z潇洒的车身轮廓，而i享版则用点阵式的星耀图案谱写优雅；拉开车门，12.3英寸+27英寸贯穿式全景大屏上正在播放的欢迎动画成功吸睛，这个拥有1.1米长度的全景屏支持高清分辨率和多点触控，可以实现完整或独立分屏内容显示。
而占据了右侧三分之二主屏的底层是第四代林肯SYNC+智行互联系统。它集智能导航、支持自然语义识别的语音交互、丰富的本土车载娱乐生态和车家互联等功能于一体，功能的丰富程度超乎想象。而且首次应用的林肯星云人机交互界面友好度颇高，用不同的星球图标代表不同的功能，操作之间宛若探索神秘宇宙。另外，三分屏显示让前排副驾驶乘客也有了更多的参与感。
相比车机系统的可玩性，林肯Z的动力系统毫无意外的选择了高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，继承了品牌一如既往的强劲动力，最大功率达到246马力，峰值扭矩则为376牛·米，官方对外公布的0-100km/h加速用时为6.8秒。
变速箱采用的是8速手自一体的形式，钢琴式换挡按键与空调控制区的位置进行了互换，成为林肯Z车内的一大特色，按键换挡的位置更高，表面采用亮黑色处理；空调出风口和控制区位于下方，由触控与拨杆组合控制。
实际驾驶体验上，全新林肯Z的这套2.0T+8AT组合有着不俗的动力表现。在低速阶段，林肯Z的动力输出十分干脆利落，传统美系车的味道非常浓郁，同时深厚的动力储备也让它有一种随时蓄势待发的感觉，伴随油门深踩的幅度，林肯Z的推背感愈发明显。底盘调校偏向舒适性，能很好地过滤掉路面上的不平坦，扎实的底盘功底，精准的指向，都能够帮助驾驶者建立起信心。
作为林肯首款国产轿车，通过全新林肯Z可以深刻感受到其所凝聚的全球智慧以及颠覆性创新思维。它基于对中国客户的精准洞察，以极富创造力的全新设计树立了颜值标杆，并以澎湃动力、宽敞空间和丰富豪华配置掀起了一股超感“Z风潮”。车上的一方一寸、一角一落，无不弥漫着生活的温度，愿你可以拥有林肯Z，感受时代的进步与魅力。
文 吴鹏亮
编辑 韩哈哈
部分摄影 解飞
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