位于凉亭水库旁的途居双峰山房车露营地。
露营地上的拖挂式房车。 （通讯员 李文勇 杨金华 摄）
阅读提要
孝感市双峰山旅游度假区打通双（双峰山）木（木兰山）旅游公路，规划建设环山乡村旅游度假带，连片开发剥岸村及周边村，当地村民在家门口吃上“旅游饭”，走上致富路。
12月7日傍晚，双（双峰山）木（木兰山）旅游公路路灯亮起来，似一条彩带闪烁。
剥岸村村民石文舟在观光园忙碌了一天，回到家中，开始为房前屋后的盆景保温防冻。
“我们离木兰山、双峰山都很近，开民宿，搞农家乐，肯定有生意。”石文舟与湖北日报全媒记者谈起自己的打算。
今年6月，双木旅游路通车；10月，村里的房车露营地开营。
在家门口吃上“旅游饭”，对剥岸村人来说，正在由梦想变为现实。
望“景”兴叹
剥岸村位于孝感市双峰山旅游度假区，地处黄孝河源头。距黄陂木兰山景区15公里，距双峰山景区13公里。
紧邻两大景区，剥岸却是一个深度贫困村。全村396户、1100人，其中贫困户有76户、155人。
初到剥岸驻村，湖北职业技术学院教师、市直扶贫工作队长董协平很困惑：问题在哪？
一番调研，他发现：症结在交通。剥岸村对外交通长期只有一条不到4米宽的“搓板路”。“夏天遇到洪水，冬天遇到冰冻，交通经常中断。”村支部书记石新初说。
剥岸村人深受其苦。“每天只有一趟小面包车进出。如果错过了，出不去，进不来。”“每吨建筑材料，运费比周边村要高20元至50元。”“村里没幼儿园、小学，孩子上学要去10公里开外，少不了大人接送、陪读。”石文舟是个电工，早年在外打拼，日子过得马马虎虎，后来女儿、儿子到了上学年龄，夫妇俩只得回到村里照顾，一家因学致贫。
生活不易，致富更难。
剥岸村有山林1.6万亩，人均山林面积15亩。上世纪70年代，剥岸村人就开始围绕“山林”做文章——种核桃、种楠竹、种板栗、种葫芦梨、种冬枣、种湘杉……
山绿了，全村森林覆盖率超过90%，成为双峰山国家森林公园核心区。村民口袋却没鼓起来。“封山育林的管控一年比一年严，‘绿色银行’变现难度大；交通不便，林果外销运输成本高；市场主体缺乏，没形成产业。”董协平分析说。
近几年，乡村旅游日渐升温。看木兰山、双峰山红红火火，自己却守着风景受穷，剥岸村人着急：啥时才能吃上“旅游饭”？
重新定位
剥岸村的困惑，同样困扰着周边的洪益村、上湾村、滑石村、大砦村。
它们都处于双木路沿线，村情基本相同：山场面积大，耕地面积小；基础设施薄弱，增收乏力；上湾、滑石、剥岸都是深度贫困村。当地干部形象地称它们为“一根藤上结的五个苦瓜”。
发展诉求也相同，都希望尽快搭上“旅游快车”。“木兰山那边的游客顺道来我们这里‘弯一脚’就行了。”滑石村村干部说。
以景带村，双峰山旅游度假区管委会调整了发展思路。
双峰山是国家4A级景区，境内有双峰托日、书院听琴、回龙晨钟、古寨烽烟等12个自然人文景区。2018年，双峰山启动“国家旅游度假区”创建。此前，双峰山的目标是创国家5A景区。
目标转向，双峰山有自己的考量。“5A景区对旅游资源的稀缺性、唯一性要求较高，我们没竞争优势。旅游度假区更看重区域生态环境，这是我们的优势。”双峰山旅游度假区工委书记、管委会主任郑杰说。
更重要的是，旅游度假区辐射面更宽，带动力更强。
双峰山对全域进行重新规划——
在东线，依托双木旅游公路，开发汉孝文化民宿游和农业生态观光体验游，形成具有鄂北风情的环山乡村旅游度假带；
在中线，建设森林广场拓展运动基地、白云湖森林禅修基地、洋泗峡谷森林探险基地，形成度假核心区；
在西线，建设现代农业种植基地，开发茶林果采摘游产品，培育研学游基地。
环山乡村旅游度假带将剥岸、洪益、上湾、滑石、大砦绑在一起，实施连片开发。“我们可以整合有限资源，补齐这一片发展短板。”郑杰说。
打通“梗阻”
在石文舟印象中，双木路改造曾动议过多次。
“历届党委政府都想修，就是差钱。”石新初说，双木路是一条通村路，地方能争取的资金支持有限。
转机来自汉孝一体化进程加速。推进高质量发展，孝感全面对接武汉、融入武汉。两地就旅游一体化达成共识，互以对方为周边游首选目的地。
紧邻木兰山景区的双峰山先行先试。
2018年，伴随观（观音湖）双（双峰山）旅游路通车，打通双木旅游路已势在必行。“破除这个‘梗阻’，木兰山、观音湖、双峰山就能串点成线、连线成面，协同发展。”孝昌文化和旅游局负责人说。
当年6月，双木旅游公路正式动工。
这条路长13.6公里，概算投资近3亿元，争取到的建设资金仅1.8亿元，缺口咋办？“沿线群众脱贫致富等不得。把这些钱掰碎了用，也得把这条路修起来。”双峰山旅游度假区工委表明决心。
优方案。按最初设计方案，改造后的旅游公路有8米宽，包括双向游步道建设。优化后的方案，利用原有道路建设游步道，缩减了新修道路宽度，降低建设成本。
聚民力。干部进村入户，摆困难，说愿景，村民孙仪斌主动让出自家菜园子，“这是为我们修路，哪能昧良心讨价还价？”
细打算。绿化，美化，因形就势，因陋就简，杜绝人为造景，最大限度保留原始田园风光。“生态美，田园美，是我们最大亮点。在绿化、美化上刻意下功夫，花钱不说，反倒会画蛇添足。”郑杰说。
今年6月，双木旅游公路建成通车，一线串起双峰山、木兰山两大景区。
“房车”进山
双木旅游公路刚启动，不少企业找到双峰山旅游度假区管委会，表明投资意向。
奇瑞控股集团计划，在双峰山建设全国第七家汽车露营地。此前，奇瑞已相继在黄山、镇江、芜湖等地布点。
奇瑞看好双峰山这块宝地。“生态好，处处都是景；位置好，可以引流木兰山景区的游客。”双峰山房车露营地总经理尹凌说。
双峰山也期待与奇瑞合作。“它可以丰富我们旅游度假区业态，推动旅游产业转型升级。”郑杰说。
双方达成协议：奇瑞流转剥岸村300多亩土地，建设容纳120辆房车、日接待游客700人的五星级汽车露营地。
今年10月1日，双峰山房车露营地开营。“周末游客比较多，七成来自武汉。”营地负责人曹舟介绍，目前营地可接待500人，户外开设了汽车工坊、森林探险等体验项目。
这个项目搅动了整个剥岸村。
营地位于剥岸村小溪岭，这里的村民率先吃上“旅游饭”。“土地流转费每亩400元，营地务工每天有100多元收入。”村民孙全洲说。
石文舟家距营地不到3公里，营地动工后，他组织四五个劳力，揽下电工活，当上了“包工头”。
石新初领办龙传寨种养专业合作社，发展绿茶、油茶，村民以林地入股，参与分红。
董协平请来旅游专家，根据村里资源，规划设计了“金龟茶韵观光园”农旅融合项目。“采果，品茶，赏花，垂钓，游客到这里，一年四季都有项目可以体验。”记者 陈春保 通讯员 杨金华
【来源：湖北日报】
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