我是济南人，上个月的一个周末，公司外派我到北京出差，公车被另一个同事开去石家庄了，我看了下从济南到北京全程400KM左右，我就打算开着我的 零跑T03去，刚好可以测试下小电车的续航。周六早上七点，提前把我的小零充满电，查好路途中的充电站之后，我就开着车出发了。
当天的气温在3—15度左右，路况有高速有国道，我开上高速后，全程速度在80—90码，极速达到过103，中间经济模式和运动模式各半。因为早上温度比较低，我还是开着暖风。小车充满电出发的，满电行驶200KM后，仪表盘显示剩余续航里程还剩120KM左右。
我又开了50KM后，去充电站补了电，用快充充到了80%，花了40分钟左右，时间不算长，我也刚好休息了一会。后面继续开，中途又补了一次电，依旧是充到80%，到目的地之后，里程还剩了80KM。
在北京办完事之后，把车充满电就准备返程了，表显充满是403KM，开了一会后，显示还有370KM左右，傍晚温度又低下来了，就把暖风打开了。返程用的都是运动模式，中间去充电站快充补电一次，就没充过了，一直开到家里，显示还剩99KM。
整个往返途中，这个续航还是挺出乎我意料的，毕竟我开着暖风，用的还是运动模式跑高速，充满电的前半段会觉得电掉得快一些，中段和后段就比较稳定了。充电效率也还可以，快充40分钟就能充到80%，不用等太久。
价格也不贵，充一次电就20多块。
所以如果平时出行半径在400KM的话，就需要中途补电一次，要提前查好充电站；半径150KM，可补可不补，但是会有里程焦虑，这个主要看自己吧，像我就是心态不太好的，我更愿意去快充一下再接着走，以防万一嘛；如果半径100KM的话，就用不着补电了，随便跑。
至于行驶表现的话，小车在国道的优势会比较突出一些，提速比较快，超车也干脆利索，车身比较灵活，加速表现应该和1.8T的油车差不多。高速上就尽量不要超过100码，怕电掉得快，90左右就差不多了。
总结一下就是，如果是时间比较赶，需要跑高速，并且距离比较长，就开油车，不用中途花时间补电，加油就几分钟的事儿，速度也不用特意控制；如果时间不打紧，距离不是太长，或者直接就是短途出行，那就首选电车，成本低，行驶表现也不错。像T03这种小车，403K的续航要是不开暖风，开经济模式，极限续航跑个350KM是没问题的，充电效率也还可以，不会让你觉得等太久。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。