“酒桶”的“酒桶酒家”
“月亮神”号靠泊在芬兰玛丽港的当晚，水手长韩涛拽着水手肖鹏的手：“走，今晚我请客！”
“月亮神”号从中国远航北欧，在海上整整漂流了四十多天，沾地气，喝点小酒是远航海员独有的嗜好：“今天去的这家酒店，是我远洋生涯中遇到最有特色的酒店！”
韩涛边走边向肖鹏说“酒店和航海史有割不断的关系呢。”
“还与航海史有关？！”这是肖鹏未想到的。
来到酒店门前，酒店果然不一般：古老酒桶式的外型，配上”酒桶酒家”几个闪光大字，显得格外新奇夺目。店铺不大，却人满为患。
“这里是海员休闲饮酒的宝地！”
说着，一位高大健硕的中年汉子把他们迎进店内：“老朋友，请进。”
韩涛向肖鹏介绍说，“这里的老板，绰号'酒桶'。”
韩涛摇摇头，讲起了首次来到这家酒店的故事。
十几年前，韩涛经人介绍来到这个酒店，感到一切都很新奇；酒桶式的外型，老板的绰号…。“这里的老板一定是个'酒鬼'！”
后来，经过酒店人们的介绍，老板叫米斯奇，不仅不是酒鬼，甚至滴酒不沾。
原来老板米斯奇在一艘豪华的邮轮“海上皇宫”号上做大厨。这艘邮轮是以芬兰为中心的近海客船。游客绝大多数是芬兰人。芬兰人嗜酒如命，几乎“酒瓶不离手”。芬兰政府为控制国民对酒的消费，提高了本土酒税率，酒价远高于周边国家。但是在免税的客轮上，酒价只有本士酒价的一半。
船上大厨米斯奇不仅做一手好菜，人长的身高马大，还有一个大大的“啤酒肚”。游客都喜欢叫他“酒桶”。实际米斯奇滴酒不沾，是芬兰人的“另类”。对人们戏称他“酒桶”十分反感，多次想下船另谋生路：“下船干什么工作好呢？”
机会终于来了。
一天，在客船的餐厅里，又有酒友喊他“酒桶”。米斯奇反感地喊道：“请大家别再喊我'酒桶'！”。
这时，一位绅士模样的旅客忽然站了起来，笑着说：“酒桶可是个好名称，对航海有功不可没的贡献。”说完，讲了一个人们鲜为人知的航海故事。
随着时间的推移，酒店吸引了越来越多的世界各地海员。这些海员在品尝“酒桶”大厨烹调的美食和芬兰的佳酿外，还收获了难得的航海知识：“酒桶对航海有这么大的责献！”
“酒桶”的故事是这样的：
古时候，表示船大小有两种方法，货船的容积和货物的重量。以谷物运输为主的古埃及用谷物的容积，而运酒的地中海货船却用装运酒桶的多少来计算。还有那些运装杂货的古希腊和罗马商船，则用货物重量交纳税费来衡量…可谓五花八的，各行其事。
“船秤”终于产生了，是英国和法国进行酒贸易产生的“酒桶”。
开始酒桶大小不一，直到1416年才统一起来：重量为2240磅的酒桶广泛使用起来，船的大小以能装多少酒桶来计算。
“酒桶”登上了“船秤”的宝座，在航海界倍受吹捧；“酒桶”被称为海上贸易的“宝器”和“财神”。
但是，事隔不久，后来兴起的航海国家又出现了许多“别出心裁”的新“船秤”。“酒桶”的地位受到动摇。
为了多装货少交税，船东动足了脑筋，给船舶安全带来隐患。
直到1821年，英国政府提出了：“船的大小应以船的容积为基础”，“酒桶”“宝器”和“财神”的宝座才被保住。“酒桶”再次被推上台面。
随着时代的推移和航海的发展，各式各样的新型船舶相继问世，对船舶大小的要求越来越高。1849年，英国成立了以乔治，穆尔萨姆为主席的专门委员会，在“酒桶”的基础上，研究制定了新的“船秤”，被称为《穆尔萨姆法》。此法，被国际海事组织认可和执行，是“酒桶”“船秤”的翻版。
“酒桶酒家”很快在港口火爆起来。不久，以古代海上通讯的“漂流并”命名的“漂流并酒吧”，被誉为活救生圈海龟命名的“话救生圈酒城”…相继开张营业。
这些酒家的出现，使芬兰玛丽港成了世界上最有航海特色的“酒桶”港。吸引了众多海员慕名而来。
人们在品尝美酒的同时，也得到许多航海知识。
“酒桶”和“酒桶酒家”用特殊的方式介绍了航海历史功不可没，受到了人们的称赞。
张涛，中国科普作家协会海洋分会副秘书长、中国远洋海运作家协会副主席、江苏作家协会会员、中国知名海员作家、航海高级工程师、“一带一路”研究会特聘研究员。张涛作为远洋船长，工作之余，笔耕不辍，先后在《人民日报》《中国建设》《中国海员》《航海》《海洋大观》《中国海事》等报刊杂志上发表了大量文章，并出版了《我们都是无产者》《小海螺》《船长和黄金》《沧海横流》等多部反映海员生活的小说、戏剧和报告文学。《我们都是无产者》曾被评为国家优秀小说，并选入大学中文系教材。
2007年，出版了国内首部集知识性和文学性为一体的科普读物《路娃航海记》，并获得了中国航海学会的特别贡献奖。2015年后，先后出版了《海上天方夜谭》《纸上风暴》《有故事的魔岛》《冰山里的船长》《大海的见证》《舌尖上的航海》等多部作品。《海上天方夜谭》被推荐为国家优秀作品，受到广大读者特别是青少年航海爰好者的喜爱和热烈欢迎。
作者目前正在撰写《海上西游记》《魔岛消失前的日子》《海底一千零一夜》海上三部曲。