今天下午谈了一单小生意，队员们的大致情况是这样：四名男性队员，是一个单位的同事想利用九月底的年假加上国庆假期，从成都出发走川藏线包车进藏旅行，由于都是首次进藏，对线路、景点都没有什么概念，让我看着安排就行。
普拉多进藏旅行的姑娘
我给他们推荐了成都出发、拉萨结束，包含康定、新都桥、稻城亚丁、梅里雪山、滇藏线、然乌湖、来古冰川、林芝的十日常规包车经典线路，核算下来不含正餐，每人团费六千多一些。对于线路、价格他们都没啥意见，眼看一切就要确定，马上就要交定金了，其中一个队员突然在意向群内问我：车辆安排的是普拉多吧？我说你们四个人，坐普拉多不大合适，上面的报价是按照别克商务车GL8来核算的。
为什么这张图片，显得普拉多如此高大？
四个队员短时间内形成了统一意见：一定要坐普拉多！我开始给他们解释使用GL8更合适，没必要使用普拉多的理由：你们走的是进藏常规线路，路况百分之九十五以上都是柏油路，使用商务车完全能应对，根本没有用越野车的必要；普拉多虽然大部分也都是七座车，但是最后一排的两个座一般都会拆了或者放平用来装行李，四名队员使用普拉多的情况下，后排就需要乘坐三人，一般不大会有人愿意长时间坐在第二排中间位置，而七座商务车，各个位置都可以坐，部分座椅还可以180度放倒，高反难受时，安稳睡一觉都没有问题；由于普拉多车价高，如果这个行程把GL8换成普拉多，人均大约需要增加600块的车费，四个人2400，虽然不多，但是基本上也够路上一半行程天数的餐费了。没必要多花钱还找罪受，乘坐GL8其实挺好的。
川藏线上这样的路况，几年前就已经没有了
本以为我如此苦口婆心的劝导，他们肯定会选择GL8,结果他们没有多考虑，直接告诉我，每人团费加600，我们就要用普拉多！ 其实吧，这个结果我也想到了。藏区旅行从业这么多年来，这种现象已经见惯不怪了。这么多年来，不管是走什么藏区线路，甚至是拉萨出发去个羊湖、纳木错的线路，队员们如果对车辆有要求的话，往往都是要求乘坐普拉多（丰田霸道）或者陆地巡洋舰（陆巡，LC系列），仿佛一说到藏区旅行，大部分人就会想到普拉多，这是什么原因造成的呢？
川藏线上随拍
用长城感觉是不是差了一丢丢？
1 ，前些年，主要是五六年前，整个藏区的路况条件还比较差，路况差自然对车辆要求高，大家自然而然就会想到日系越野车-车到山前必有路，有路必有丰田车嘛。但是最近几年来藏区各地路况持续向好，以最常见的藏区旅行线路-川进青出线路为例，已经实现全面通油，一般车辆都可以通过，这些相对成熟的旅行线路其实是没有什么必要使用越野车的，目前我们推荐使用硬派越野车的线路不多，主要有：阿里大北线、川藏中线、无人区穿越、山南深度线路等；
2，历史遗留原因，前些年路况差的时候，有些人使用普拉多走了某某线路，去了某某旅行目的地，再然后口耳相传，或者以文章、游记的形式流传于网络，提前给人预定好了旅行场景，导致这些年来即使路况变好，大家依旧想复制前人的线路和旅行方式；
3，说出来好听，看起来也好看。你好不容易挤出了十几天时间终于去了一趟西藏，估计回来之后短时间内你和别人聊的话题都会和藏区相关，别人问你坐什么车走川藏线去的西藏，如果回答是普拉多或者陆地巡洋舰，估计自己回答时都会不自觉地嘴角上扬，但是如果回答：五菱、瑞风、全顺、CRV等车型，估计就是另一番场景了。同时乘坐普拉多进藏旅行，分享到朋友圈里的旅行照片可能会比其它车辆会更有感觉一些。
主要因为是这三点，让本来都应该退出常规藏区旅行用车市场的日系越野车，主要是普拉多、陆地巡洋舰这些年来用车价格居高不下，又焕发了第二春。即使乘坐、旅行体验可能远不如价格更低的商务车，依旧有大量游客一提到藏区旅行就会想到普拉多，然后坚持使用。