安化站到了，距安化还有3小时船程
安化老码头，左边是铁路，右边是水路
文：洪漠如
安化黑茶异军突起，很多寻茶的朋友打开12306，在目的地栏目输入安化站，然后从四面八方为茶而来，抵达目的地之后，惊讶的发现，自己虽然确实踏上了安化的大地，但是距离安化黑茶的核心产地，还得坐3个小时的船。安化旧称梅山，梅城是安化县城所在地，青年时代的毛泽东曾几次来安化调研。这一片蛮峒之地，对于国民政府的秩序并不满意，藏着非常深厚的反叛基因。毛泽东发现，这片土地适合发动农民运动，在他学生时代，随萧子升造访安化，留下了非常多的典故。在大革命失败之后，他又化名潜入安化，寻找革命同行者。安化也为革命付出了血的代价。
日本人的调研报告
于民族大义而言，安化在无形之中粉碎了侵略者的阴谋。20世纪20年代，日本人在执行大陆政策的时候对满蒙进行了调研，彼时他们就发现了假如要长期占领满蒙，首先就要解决行销满蒙的砖茶问题。针对这个问题，日本的间谍曾经深入安化，对于安化黑茶的生产，产品特性做了摸底调研，同时也强调了欲统治满蒙，首先要占领武汉。汉口是当时的茶叶集散地，占领武汉，接管俄国人在武汉留下的砖茶产业，然后建立统摄满蒙的基础前提。近代史以来，中国茶产业丧失了在世界上的主导权，1918年前后，中国茶叶的出口出现了断崖式的下跌，之后就一蹶不振。面对1939年的局面，日本人占领了武汉，所有的一切都按照侵略者的构想在发展。但是出乎意料的是，彭先泽在安化又重新整合了产业，保障了对边茶的供给，粉碎了侵略者的野心。
“战时黑茶之路”
武汉沦陷，茶路中断之后，彭先泽就选择了另一条运茶路线，这期间，从安化江南逆流而上，源源不断的砖茶从下游运抵上游，然后装车中转。彼时的安化，已经成了抗战的大后方，潜伏在烟溪的兵工厂，被日本轰炸机一次次侦查，最终也没有发现蛛丝马迹。位于资江沿线的航道，也在飞机的俯视下默默地运行着。安化是一片热土，因为它藏着绝处逢生的能量，大革命失败以后潜伏在安化的毛泽东，抗战时期选择回家创业的彭先泽，乃至早年间蛰伏于安化小淹的左宗棠，归隐安化的湘军将领，一段段传奇，勾勒了这一片锦绣大地。
平口码头，80年代家家有小船，抢船位如同抢车位
在安化平口，我有很多相识的故人，她们因茶结缘，不管是否在这个产业内耕耘，谈起茶一个个依然是眉飞色舞，精神抖擞。琴姨是我早年间的事业伙伴，合伙那会儿我叫她刘姐，后来发现，我和她女儿是同龄人，所以改口叫了琴姨。她是个生意精，但是经营黑茶还在摸索，在平口她介入的还都是民生产业，关乎衣食住行。在她眼里，柴米油盐酱醋是刚需，唯有茶是一个弱需求。这个判断和北京的六必居倒是很同步。六必居之所以叫“六必居”，就是因为他们的创始人认为，开门七件事，柴米油盐酱醋是必需品，茶是一个弱需求的产品，所以六必居选择了经营必需品，前六件事都干得很好，唯有茶望而却步。但是即便如此，让琴姨引以为豪的还是茶，和人聊得最多的也是茶，她也收藏了很多安化黑茶，与朋友分享，与远方的客人谈自己对于安化黑茶的理解。
平口物质转运仓遗址，当年的茶仓已经拆除了
琴姨讲，平口作为安化站的特殊位置，曾经也是一个重要的运茶枢纽。80年代，平口有茶叶中转仓。提到这里的时候，我在脑海里回想白沙溪档案。80年代白沙溪的运茶路线依然是从小淹到顺流而下到益阳，或是入洞庭到汉口中转，水陆联运形成了很多中转点，益阳、岳阳、汉口都是中转点。平口的茶叶中转确实也存在，80年代改革开放以后，安化也冒出了很多生产边销茶的作坊，他们更多的是进入库区，沿资江在平口中转。平口的老码头上来就是火车货运站，联运非常便捷。
安化的交通布局，是基于对资江水运的理解
我曾经不理解，为什么安化段的铁路要在平口？当你真正站在平口你就能理解当时对于运输枢纽的规划。进入安化的物质更多的是通过铁路抵达平口，平口处于资江上游，在平口做物资中转，顺江而下，可以辐射的县域面积更宽。安化县域范围内的特产和物资，顺着资江往下游汇集，然后集中到下游资江航道，入洞庭进长江也很便捷。安化早期交通枢纽的规划者，将资江水运发挥到了极致。我们想象一下，将铁路修到安化县城，反而没有这种优势了。只是回到眼下，安化县城没有铁路，感觉没有那么便捷。不过长期以来，安化人已经习惯了这种进出路线，这是历史的安排，我们懂得了其中的细节，就能知道先辈们所做的精妙设计。（资料来源：光阴夜归人）