导语：为什么京杭大运河不用现有的航道，而是要花大价钱做航道呢？
如果要仔细看古时候所留下的一些东西，物质的话，会发现在这当中有很大的智慧存在。古人们给我们留下了许多不可思议的文化遗产，像是京杭大运河就是不可思议的文化遗产之一，京杭大运河是一个非常庞大的水利工程，不过如果对于这一方面有些许了解的人会感到疑惑，会对京杭大运河的修建有一些不理解。京杭大运河如果挨着湖面是可以节省很多成本的，古人们在修建的时候为什么不直接运用现有的河面来作为一个航道呢？为什么要使用高额的成本做航道？
在设计京杭大运河的人都是十分专业的，对于大工程所需要考虑到的事情也是很多的，既然他们不选择挨着湖面的方式来做航道自然也是有不这样做的道理。我们国家有很多的湖泊水位并不高，水面还比较窄，这样的一个情况是不能够做航道的，而且对于每一年的雨季降水量也会有差异，变化也是比较大的，根据天气的原因来判断，我们也是不能够很好保证到湖中水位到变化，所以不适合直接使用湖面来做航道。
对于京杭大运河可是目前世界上立场最长、工程最大的古代运河，这也是中国古代伟大工程之一，不少朋友一开始看到的时候都感到不解，京杭大运河是傍着湖边建造的，而不直接利用湖面做航道，却费钱费力绕开湖泊挖运河，这到底是为什么呢？
实际上京杭大运河的附近有很多的洪泽湖等湖泊，这一些湖泊都是比较浅的，湖水深度只有两米左右，而对于货船来说水位只有两米根本无法支撑货船，更别说载着货物航行了。而且江淮地区的湖泊河流是很复杂的，水位变化也很大，在不同季节会产生很大的变化，他的水位并不会一直都保持在一个深度。一旦遇到了湖泊的枯水期，那么这些船就搁浅了，根本就没有办法动，再者就是湖面上的风浪也会比较大，有很多不稳定的因素，之前的技术还不是很高，没有办法去面对这些恶劣的天气也就很难去保障运输中货船的安全。
湖泊还是属于自然风貌，作为运河航道一定会对此造成很大的伤害，需要定期维护，天然湖泊想要维护也比较难，古代货船还比较大，需要有几十个纤夫用绳索拉动，如果水道太宽也是很难去拉动的，自然的湖泊水面都比较宽，不适合做运河水道。在水浪频繁的冲击之下，航道受损是一定的，自然也就需要定期维护，但是湖泊大，维修也是比较难的，所以为了更加方便一些也就选择了另外去开辟出一条新的水道来，避免天气对运河的影响，可以保证船体正常运行。
运河的长度都是需要根据不同的地势去设计的，不同地区，不同地势都需要去重新设计，改变的，运河水的深浅也不一样，宽窄程度也会不同，修建船闸时候需要控制湖面水位，这是很有挑战的一个操作，一旦这一个修建好了，水位的调节就会便捷许多，最后也就会决定使用修建运河的方式来供给船只使用，如果当时直接使用了湖泊进行修建航道，其实也会影响到这一个天然的湖水，修建运河对于湖水的纯净程度有很大的保障。
现在看到京杭大运河是傍着湖水走的，没有直接修建在这一湖水上也是有着一定道理的，古人在一开始的时候就想得很多，可以考虑到太多的因素，现在大家看到这里也是可以知道为什么修建的时候要另外开辟一个航道了吧。对于当时的技术，对于当时的一些因素所子啊，确实会有很多的因素影响到这一航道的修建，古时候很多的湖泊也跟现在不同，没办法直接在湖面上直接修建航道。小编了解到现在也是觉得古代人的想法就是很厉害的，他们总是能够在自己的智慧上开发一些我们难以一眼理解的事物，不过也让我们看到了他们的聪明才智以及他们所设计的东西对社会的贡献，有许多古人所设计出来的东西都是我们没有办法实现的，对古人也更加佩服。
对于这样的一个京杭大运河的修建确实是古人的一大智慧结晶，他们修建时候也是结合了很多的因素去考虑的，考量到了环境、气候等因素，一开始看到的时候确实会令很多人感到疑惑、不解，但是了解之后就会发现古人的大智慧。