伍湘兰准备开箱检查。 记者王谦 摄
旅客行李在天河机场从托运到装机，中间还有一个鲜为人知的行李开检过程，专门取出违禁品。29岁的东航武汉公司的伍湘兰是一名行李开检员，这个春运，她最多一天查验100多件行李，保障飞行运输安全。
东航武汉公司地服部工作人员介绍，天河机场采取的是行李后置安检模式，即行李先办理托运、再进行安检，每件行李要经过五级安检，伍湘兰工作的地点就在最后一级安检处。2月22日下午，长江日报记者来到了天河机场行李分拣区。
一眼识别违禁物品
平均两三分钟查验一件行李
伍湘兰查看违禁品的位置。 记者王谦 摄
伴随着“嗡嗡嗡”的机器运转声，行李在转盘上一一过检，经过安检员的判断，一旦发现箱内有异样，安检员就在电脑上标注出违禁物品的位置。
此时，身穿防护服的伍湘兰会迅速跑到电脑前，看一眼违禁品的大致位置，是一个充电宝，随后蹲下着手开箱。
这是一只密码箱，伍湘兰马上和旅客联系获取密码，然后利落地开箱，在最底部找到并取出充电宝，随后整理好旅客的物品、起身填写一张开包通知单，塞到箱内后关箱，整个操作一气呵成。
紧接着她要开另一个行李箱，违禁品显示是一个打火机。这次行李箱没有锁，打开后里面满满一箱衣物，伍湘兰一一翻找衣物的口袋，在一件上衣的内侧口袋里摸到了打火机。由于箱内物品塞得过满，为了关上箱子，伍湘兰一边用大腿压实箱子、一边拉拉链，换了几个姿势后终于把箱子合拢了。
每次查验后都要整理好箱内物品。 记者王谦 摄
下午四五点正是东航航班的高峰期，没来得及歇口气，又一个箱子需要查找电子烟，这次伍湘兰用时稍长，表面的衣物口袋翻遍没找到，最后从箱底一个手提包口袋内翻出来。
“常见的违禁品有打火机、充电宝、单放的锂电池、电子烟等，其他物品如压缩气罐、玻璃胶、自热锅、500毫升以上的发胶等也都不能带上飞机。”伍湘兰说，机器对违禁品进行初步识别后，还需要人工核实，锂电池还要看是单独放置的还是安装在设备里，有的物品比较相似，比如录音笔特别像打火机。
在开检的同时，还会有各种突发事件需要处理，比如行李上有挂锁无法顺利打开，需要联系旅客去登机口拿钥匙；行李开箱后离航班起飞时间太近了，伍湘兰便放弃传输带运输，直接小跑200多米，将行李送到最后的装车处。对于伍湘兰而言，这些情况她早已处理得游刃有余，只为让行李顺利地装上飞机。
心中有个航班起飞时间表
下班赶最后一班地铁回家
伍湘兰在箱内查找违禁品。 记者王谦 摄
每次开箱查验前，伍湘兰都会看一眼箱体上的航班信息，飞机提前40分钟要截载，她要根据紧急程度来安排开箱次序，优先查看临近起飞航班的行李箱。
在伍湘兰心中有一张时间表，什么时间点有什么航班，她大致有个数。“17点的航班是去海口、17点10分的航班是去浦东、17点25分是去兰州、17点50分去成都……”记者随机问了一个小时内的航班，伍湘兰立刻就答了出来。
“也不是特意去记的，每天开箱看的航班信息多了，自然就知道了，遇到加开航班或者新开航班的时候，会多留意变化。”伍湘兰说这样的好处是自己可以预判到哪个时间点可能会忙，可以提前安排时间，利用间隙吃饭喝水休息下。
记者在现场的一个多小时，伍湘兰手脚几乎没停过，不断地弯腰、起身、弯腰，重复地开箱关箱。戴着防护面罩和口罩的伍湘兰，脸和耳根早已变得通红，露出的部分发丝也汗湿了。“这几天都比较忙，最忙的是2月19号，那天开箱查验了108件行李，节假日的工作量是平常的两三倍。”伍湘兰说。
伍湘兰填写开箱通知单。 记者王谦 摄
从早上6时上班，直到最后一班出港航班起飞，伍湘兰一天的工作才算结束，下班的时候都是赶着坐最后一班地铁回家。“有没有觉得这项工作枯燥无趣？”记者问道，伍湘兰摆摆头说：“习惯就好了，干熟练了也不会觉得很累。在这里，我和其他公司的开检员相处也挺愉快。”
伍湘兰干开检员6年了。在她之后，其他航空公司也派了开检员过来，伍湘兰主动分享自己的经验和心得，别人忙不过来的时候主动帮忙。
“这是一项辛苦又很需要细心耐心的工作，伍湘兰虽然性子慢也比较内向，但做这份工作，她能沉下去不浮躁，用心做事，得出一套自己的工作技巧。”地服部的同事说，这样幕后的岗位也能干出彩。
（长江日报记者王谦 通讯员邓沛）
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