建筑是用石头写成的史书。——雨果
说到赵州桥，相信作为中国人没有不知道的，无论是去当地游览，还是从课本上学习到的赵州桥都令人心生向往。这座桥虽然算不上什么雄伟的建筑，但是却成为一座令人惊叹的建筑，也成为中国的“代表作之一”，每个朝代的诗人都有美丽的诗句形容这座桥，就比如元代的诗人刘百熙用诗句形容这座桥“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行”。
大多数人对赵州桥的第一认知，是在书本上，而这座拥有1300年历史的桥梁饱经风霜，经过历史和战争的洗礼似乎变得更加“坚强”，这座历经1300年历史的建筑，为何在62年前彻底“消失”了呢？接下来就一起探索这座历史桥梁背后隐藏着怎样的故事？
伟大的建筑背后一定藏着一个巧手匠人的匠心独运，而赵州桥背后的这个制造者就是这样的一位。雨果曾经说过一句话“建筑是用石头写成的史书”这句话来形容赵州桥一点也不夸张，而用这些石头的人，就不得不提起一个人——李春。
李春从某种角度上来说是中国的第一位桥梁专家，赵州桥就是出自他手，赵州桥是世界上保存时间最长、跨度最大、保存也十分完好的一座有年代感的拱桥。
对于桥梁的建造，李春不仅想到了桥梁的耐用性，还想到了路人过桥时的便利。基于这两点，李春打破了传统拱桥的设计方式，圆弧形和敞肩拱的设计理念方便了行人的通行。虽然史书上关于李春这个人的记载不是很多，通过桥体来探知作者的故事也知之甚少，但是这座桥梁体现出建造者的用心。
要知道这种建筑风格比西方国家可是提前了600年，这种敞肩拱的桥梁设计，不仅提升了桥梁的耐用性，而且还提高了承重能力，为以后的桥梁设计奠定了基础，赵州桥堪称是一件完美的艺术品，而这座桥梁历经了1300年的历史，也被修缮多次，直到62年前，赵州桥成为建筑行业的一个“遗憾”。
因为经历的岁月年久，再坚固的桥梁都抵挡不住岁月的冲刷，第一次修缮这座桥梁是在唐代的贞元八年，这个时期的赵州桥已经经历了200年的历史，可以见得这座桥梁确实非常坚固。当时是大水冲坏了一个小拱墙体，经过修葺以后继续使用。
第二次的修葺是在宋代，这时候的桥梁已经出现了倾斜的现象，同样被当时的工匠们再一次将其扶直起来，随后经历了明代、清朝时期，一次一次的修缮才得以保存到近代，而到了1933年的时候，这座桥梁可以用“千疮百孔”来形容，当时梁思成对这座桥梁进行考察，向当时的政府提出建议修缮这座桥梁，但是没有得到政府的回应，这件事也不了了之。
随着新中国的成立，政府在一步步地保存这些历史遗留下来的“遗孀”，这座桥也被提上修缮的日程当中。现代技术的完善当然会比起那几个朝代来说会领先一些，经过建筑团队们的反复研究和测绘，1955年，赵州桥被重新修缮，历时三年，1958年赵州桥“浴火重生”，重新出现在大众的视野当中。但是重新修缮完毕的桥梁，却少了当年的韵味，这也成为梁思成一生的遗憾，究竟为何？
三、赵州桥“消失”从何而来这座桥梁因为在当时也已经有了上千年的历史，桥梁一再的损坏修葺已经让桥梁透支到十分严重的地步，因此在新时代重新修缮时，几乎用的是重新建造的方法，这也就是说在不改变外观的基础上，将整个桥梁重新建造一番。
“破镜如何重圆”？1963年，梁思成在看到这座桥梁的时候，十分失望，甚至觉得赵州桥已经“消失”。赵州桥仍在，为何梁思成说赵州桥“消失”了呢？因为在这座桥梁上，看不到任何历史的痕迹，梁思成对这样的结果很不满意，桥虽然修好了，但是历史的痕迹却不复存在，这也就成为他心中没有办法弥补的遗憾。
我们之所以对历史有着充分的认知和了解，正是因为很多被保存下来的历史痕迹，通过研究才得以了解，而在历史长河中，真正被保存完整的又少之又少，所以被国家保护起来，视若珍宝。
赵州桥虽然被修缮完整，但是历史的痕迹却没有再追寻的余地，让喜欢建筑的人无从探索，成为心中遗憾。
虽然修缮历史遗留下来的产物，是为了减少它们消失的脚步，但是在怎样保全它们的过程中，想到一个万全之策才是当下重要的事情。留住曾经的美好才是让历史文物更具代表性的必要条件，不然一件东西，已经改变了它的本质，还有什么探索可言呢？
如今看到的赵州桥虽然外貌没有改变，但是千年历史的痕迹却感觉不到。无论如何一定要记住这个“教训”，或许在当时将原来的桥体固定起来，旁边再建设一条新的桥梁也是可以的吧。时代在变迁，人们对于工业建筑的想法也在转变，相信在未来，这种事情也全然不会再发生。
在未来的日子里，希望能谨记赵州桥之憾，希望我们能够将这种世界艺术，传承一代又一代，也希望中国的世世代代都将中国的传统文化以及伟大建筑发扬光大，同时祝愿祖国发展得越来越好。