新华社“雪龙2”号1月1日电（记者周圆）岁序更新又一年。地球南端，建设新站、钻取蓝冰、卸运物资……跨年之际，这里处处升腾着忙碌的热乎气儿。
恩克斯堡岛上，罗斯海新站的主楼钢结构迎风矗立。
2023年12月31日，持续了几天的狂风没有减弱迹象。早饭后，中国第40次南极考察队队员胡晴和队友们顶着风，来到新站建设现场。
2023年12月8日，考察队在搭建大型临时建筑（无人机照片）。执行中国第40次南极考察任务的“雪龙2”号和“天惠”轮，正在罗斯海新考察站开展卸货作业和人员登陆工作。新华社发（王海楠摄）
“风太大，吊装作业没法开展。我就来帮着拧螺丝，加固物件，以及完善部分檩条。”胡晴日常负责操作工程机械，今年已是他第9次在南极跨年。多年的经验告诉他，在这里要充分利用建设窗口期的每一个小时。
夏季的南极，太阳一直挂在地平线之上。队员们利用极昼，从早上7点到夜里10点，争分夺秒施工。新站主体工程建设自12月16日全面启动以来，如今已按期完成主楼钢结构搭建。
跨年夜，考察队安排了聚餐，连轴转的队员们能够适当调整放松。聚餐期间，胡晴不时盯着窗外，“这就是南极，天气变化无常。”他紧接着补充道，“但大家拧成一股绳，肯定能如期完成建设任务。”
内陆冰盖，被队员们称为“生命禁区”。冰裂隙、暴风雪、白化天气，一连串危险充斥着旅途。
格罗夫山蓝冰区一号点位，干如面粉的雪屑弥漫空中。各色雪地车、生活舱、样品箱等组成的格罗夫山队驻扎营地，点缀着灰白一色的天地。
电锯、钢筋、电钻，队员们正想尽办法在坚硬的蓝冰上开挖冰坑。格罗夫山队队长金森淼介绍，天气好的时候，大家就去较远的地方开展地质调查等工作；天气不好就在营区附近，钻取蓝冰样品等。
内陆生活条件有限，9名队员分住两个舱，一个舱兼用作厨房和餐厅，饭菜主要是航空餐。营地附近是大面积蓝冰，用水只能去远处采雪。
谈及2023年最后一天，队员们都说假期的概念在这里会淡化不少。在以天计、以小时计的工作窗口期，有谁还舍得多休整一分一秒呢？
长城湾，海面波澜不兴。驳船载着物资，从“雪龙”号驶向长城站码头。
先用起重机吊装物资到岸上，再开装载车运到站区，机械师颜炜一人操作多台设备，忙活在物资卸运的最后几百米。“这几天天气不错，我们就抓紧时间卸货，最晚的一天干到了凌晨4点。”
颜炜在中山站完成越冬后，前不久又跟着“雪龙”号来到长城站卸运物资。经过他和队友们多日奋战，约700吨的后勤保障、科考设备等物资已经卸运大半。
“明天长城湾的天气将变差，今晚抓紧再多卸一点儿。”新年到来前的这一夜，颜炜注定将在卸货码头度过。
浩瀚南大洋，“雪龙2”号破冰踏浪，昼夜不息。
餐厅内，大厨们拿出看家本领，精心准备了一道道可口饭菜；考察队也组织了一系列趣味活动，调节连日来紧张的工作氛围。
辞旧迎新的喜庆氛围之后，队员们很快又投入到忙碌的工作中。艉甲板上，队员们紧锣密鼓地组装各类网具；月池车间，实验员抓紧时间调试设备；实验室内，海水过滤设备全速运转……
2023年12月8日，“天惠”轮在卸载建站物资（无人机照片）。执行中国第40次南极考察任务的“雪龙2”号和“天惠”轮，正在罗斯海新考察站开展卸货作业和人员登陆工作。新华社发（王海楠摄）
“今年大洋作业任务密集、时间紧，大家把许多工作都往前提。”“雪龙2”号大洋队队长陈超介绍，目前走航作业任务已经开始，各项准备工作也基本完成，综合调查任务将拉开帷幕。
日历翻到2024年。恩克斯堡岛上，风力有所减弱，队员们抓紧开工；格罗夫山队开启了新一天的钻取蓝冰工作；长城站区物资卸运进入尾声；“雪龙2”号加速驶向阿蒙森海……新元肇启，这群极地赤子正以奋斗起笔。