首先一个问题，那就是如果航空公司配备了降落伞，你真的可以通过降落伞逃生吗？我看未必吧，对于那些自信心爆棚的网友，我想先给大家科普一下跳伞的难度，先浇灭你那蠢蠢欲动的空中飞人梦。1：跳伞的难度飞机为什么会失事？飞机设计问题、人为驾驶失当固然是一个因素，但是导致空难发生的往往是诡谲多变的气候问题。民航的飞行高度一般都是一万米以上，在这种情况下遭遇突变的气流冲击是很危险的。那么问题来了，飞机都无法在这种情况下保持平稳，你的降落伞就可以吗？
而且高空中的空气稀薄、职业跳伞员都不敢在这个高度跳伞，你一个业余人士，谁给你的自信在一万米高空跳伞？梁静茹吗？我估计梁静茹她本人都不敢在这个高度跳伞吧。另外，自二战以来，不借助其他设备在高于400km/h离机生存率不超过3%，可以说跳伞就会凉凉，这不是勇敢者的游戏，而是愚蠢的冲动。因为这个数据甚至比客机整体迫降的生还率还低，跳伞是极其不明智的行为。我想起了《被优待的驴子》中的一句话：要知道在危险时期，控制住那些什么都不懂还乱跑的驴子是件非常重要的事。同样送网友一句话，在危险时期的首要行为就是控制住那颗躁动不堪的内心，然后冷静面临的困局，最后寻找求生的方法。航空公司要比你更懂飞行，有的时候不给你跳落伞是为了保护你。
跳伞其实还涉及到很多问题，比如气压、空气含氧程度、如何控制落地速度、突发时间引起的群体混乱、踩踏行为、特殊人群无法使用降落伞的问题。但是我想能提出这么一个问题的人，绝对看不懂这些专业性的东西，所以我只能最后总结一句话：非专业人士跳伞就是死，与其乱跑还不如稳坐飞机，最起码遗体、骨灰被搜寻到的可能要大一些，人还能落到“落叶归根”。2：经济效益当然，不止跳伞的难度，经济效益也是需要考虑的。自民航诞生之初，飞机都是在不断的减重、减重、再减重，怎么可能再给你加一个降落伞的位置？上百个降落伞，这会增加多少重量？要消耗多少燃料？成本会增加多少？旅客带的行李多了都不行，那有多余的空间给你弄降落伞，民航公司的精算师难道都不会算成本吗？
而且网传发生空难后航空公司需要赔偿十几亿，这个可能会发生在外国，但是中国不太可能。2004年，包头发生空难事件，55人遇难，每个人的赔偿只是21.1万，总计加起来不到1200万。随后在2006年，民航局发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，其中规定单名旅客的赔偿限额为40万也就是说赔偿最多40万。飞机一般都有200名乘客左右，按照最大规模的赔偿才八千万，不存在几十亿的赔偿。
另外还有一个东西叫“航空意外险”，规定每人一次最多投保10份，每份保额20万，最高保额200万。而航空意外性的保费是每份20元，这个保费是根据赔偿来制定的，如果需要赔偿的多，那么保险公司也会相对提高保费。但是这个和航空公司没关系，陪多少钱都是保险公司的事，而保险公司有那么多精算师，他们肯定不会亏本干事。出于对经济效益的考量和权衡跳伞难度，航空公司都没有提供降落伞。当然了，旅客也不要过度自信，就算给你提供了降落伞，那么大概率就是尸骨无存、葬身鱼腹。