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刚过去的国庆和中秋长假中，全线升级的市郊铁路怀密线以串联京郊美景、更换新版粉色列车、引入北京北站等新优势，吸引了数万名旅客尝鲜打卡，更为京郊“火车游”注入了新动力。今天，邀请您乘坐萌萌哒新版“怀密号”，来一次说走就走的旅行。
怀密线引入北京北站
“怀密号”即将驶离站台/记者拍摄
早上6点58分，在北京北站，一列白底粉饰的新版“怀密号”S501次列车缓缓驶离站台，向终点站古北口方向开去。王先生专程来体验这条线路。
王先生:
“以前去这些景点的都要坐公交车，路线长、费用高。怀密线的话，车厢宽敞，非常舒适，适合观光，去各个景点的交通费用也低。我想自己先体验一下这条线，以后还可以介绍给我的亲戚朋友，还有外地来京旅游的人。”
“怀密号”车厢内景/记者拍摄
旅客等候下车/记者拍摄
“怀密号”车窗外，乡间林海、秀美村庄尽收眼底，随处都是美不胜收的京郊风景。早上8点多，“怀密号”S501次列车即将到达雁栖湖车站，旅客钟先生准备和家人到雁栖湖游玩。
钟先生：
“我就住在北京北站附近，所以坐了这趟列车。从北京北站过来，整个路程是非常通畅的，全程只花了1个多小时。车上特别宽敞也有座位，还有无线网络能连接，上网也没有卡顿的情况。等会儿到了雁栖湖站，坐公交或者走到景区都可以，非常方便。”
“怀密号”窗外的林海与水库/记者拍摄
“怀密号”窗外的秀美村庄/记者拍摄
市郊铁路怀密线2017年开通黄土店至怀柔北段，2019年4月全线贯通，2019年12月引入清河站。北京铁路局客运部车站科科长张树旺说，开通以来，怀密线主要服务于旅游和通勤人群。
张树旺：
“市郊铁路怀密线是通过京通线上的7个车站，来串联起青龙峡、红螺寺、古北水镇、金山岭长城等景区，为游客提供了更加便利的交通条件。所以每到周末的时候，乘火车出行游客相对比较多。工作日期间，早晨的一趟车和晚上一趟车，主要是上班族日常通勤出行。”
怀密线示意图/北京市郊铁路供图
今年9月30日，怀密线首次引入北京北站，全线运营总里程达到了144.6公里，途径北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口这7座车站。张树旺说，这使旅客出行更加便捷。
张树旺：
“这次改为北京北站始发和终到以后，最大的好处就是方便市民出行。旅客可以乘坐2号地铁、4号地铁、13号地铁到到西直门出站，之后就可以直接进站乘车。下车的旅客从北京北火车站出站以后，直接就可以乘坐地铁。真正意义上实现了与3条地铁的无缝对接。”
开往春天的列车再升级
新开行的“怀密号”动车组以粉白配色为主，让人如沐春风，有“又一列开往春天的列车”的美称。它不仅颜值高，最高时速也能达到160公里。北京动车段北京北动车所技术组业务指导宿昱介绍，新版列车已由内燃机车改为电力机车。
宿昱：
“CRH6F-A这个车型是首次在京密线实施运行，之前的京密线是内燃机车，这一次首次改为电力机车，最高时速是160公里，完全可以满足短距离的市郊铁路运行。列车上座位比较稀疏，有点类似地铁，这样做的最大的好处是可以承载更多的旅客。车内也采用了更大的玻璃窗，比之前要大出差不多一倍，方便旅客观景。”
萌萌哒新版“怀密号”/记者拍摄
车厢中明亮舒适/记者拍摄
新版“怀密号”共有226个座位，额定载客量能达到643人，采用大开度双开车门和“2+2”座椅布局。北京铁路局北京客运段旅游车队党总支书记丁健说，这是一款诚意满满的列车。
丁健：
“这趟列车座椅上加一个扶手的设计，也是为了尝试像地铁车厢那种节约空间的模式。座椅的下方为旅客设置了充电插座，增加了无障碍卫生间、婴儿护理台，方便于旅客使用。卫生间的过道一侧还设置了一个靠腰，让等待使用卫生间的旅客可以舒适的等候。”
座椅把手方便抓握/记者拍摄
旅客等待去卫生间/记者拍摄
怀密线通行的京通铁路已有40年的历史，近些年已经不能完全满足怀密线的运行需求。9月30日，京通铁路电气化改造同步完工，沿线列车运行时速可从70公里提高到100公里，也更加节能环保。中铁六局京通铁路电气化改造工程一分部党支部书记刘继德介绍，全线运行效率和安全性能得到大幅提升。
刘继德：
“我们的改造工程包括京通线全线128公里铁路以及16座车站的改造，包括计算机联网、全线送电、接触网挂网等。本次电气化改造工程完成后，列车动力源由内燃形式转变为电力牵引。同时，我们也完成了全线桥梁、隧道的病害整治，还通过本次改造对全线设置了封闭围栏，实现了铁路沿线的物理性分离，列车运行安全以及百姓出行安全都有了大幅度提升。”
怀密线带动“火车游”发展
怀密铁路市郊列车每天开行6对，其中，北京北到怀柔北间开行4对，运行时间1小时30分，票价9元；北京北到古北口间开行2对，运行时间2小时30分，票价12元。
北京北站/北京市郊铁路供图
古北口站/北京市郊铁路供图
今年国庆和中秋双节前后，从9月30日到10月8日，全新升级的怀密线成为新晋“网红”，共发送和到达旅客约6.35万人次。北京铁路局通州车务段北京北站业务指导王芳说，北京北、怀柔北、古北口是热门站点。
王芳：
“从9月30号到10月8号，北京北站共发送S5市郊铁路怀密线旅客10223人，发送旅客较多的车次是每天上午10点04分开往怀柔北的S511次和下午14点20分开往古北口的S503次。长假期间，怀密线在清河站、怀柔北站、古北口站上车和下车的旅客数，分别都能达到5000人次左右。但是，古北口站相对来说比较多，因为怀密线每天只有两对列车到达古北口站。”
北京北站S5线站台/记者拍摄
北京北站引导标志/记者拍摄
王芳表示，通过站台改造、增加导引标识、设置专用通道等方式，北京北站顺利完成了引入怀密线的过渡期保障工作。
王芳：
“针对市郊线引入北京北站，车站对站台进行了改造，增加了屏蔽门，确保旅客组织乘降安全。另外，为了明确旅客进出站路线，我们也张贴了相应的标识，设置了专门的进出站通道，在西侧负一层，只用于服务S5线旅客进出站。这次的黄金周期间效果还是挺好的，非常平稳有序，实现了站内零投诉和零事故。”
双节期间，怀柔区开通了从雁栖湖站到慕田峪、雁栖湖景区的假日公交专线，还安排了电动出租车接驳。雁栖湖景区营销策划部李丽娟说，今年黄金周游客量明显增加。
李丽娟：
“去年，因为怀密线没有打通到北京北站，所以客流量相对今年要少很多。今年景区的游客量明显上升，旅客从火车站前往雁栖湖，可以乘坐接驳车、骑自行车、乘观光车。今后，雁栖湖景区也会配合怀密线的开行情况，再根据属地政府的要求，来推出一些优惠的政策。”
雁栖湖站接驳车/记者苏婉拍摄
雁栖湖站外共享单车/记者苏婉拍摄
怀密线引入北京北站之际，怀柔区还对列车途径地的景观进行了提升，让列车在乡间花海和秀美村庄间穿行。怀柔区文旅局副局长刘雅静表示，怀密线在双节期间带动1万多人次游客来到怀柔。
刘雅静：
“9月30日至10月8日，平均每天有1300余名市民选择怀密线到达怀柔。双节期间，累计带动旅客1万余人。引入北京北站的怀密线，完善了怀柔科学城的交通路网，让怀柔科学城、雁栖湖国际会都与中心城区的联系更加紧密，日常通勤更加便捷高效。另一方面，让市民来怀旅游有了更多出行选择。今年，怀柔区集中精力对境内怀密线两侧进行了景观提升，列车一路穿行在乡间花海、秀美村庄之间，还途经慕田峪长城、红螺寺、青龙峡、雁栖湖等景区。”
雁栖湖全貌/雁栖湖景区官网
雁栖湖国庆音乐会/记者苏婉拍摄
怀密线升级改造后，旅客乘坐火车到密云区的古北水镇等景区也更加便捷。双节期间，古北水镇的客流量已恢复到去年同期的九成左右。古北水镇景区品牌部经理王左权提出，现在，乘坐火车游古北水镇已成为一种新趋势。
王左权：
“此前，整个古北水镇的游客构成以京津冀的游客为主，自驾的方式居多。这次怀密线引入北京北站，为游客提供了另一种出行方式，也为古北水镇提供了新的客源。预计在怀密线常态化运营之后，古北水镇的游客构成也会继续发生改变，届时，全国各地的游客将乘坐怀密线来感受古北水镇的青山绿水。”
古北水镇秋景/古北水镇供图
俯瞰古北水镇/古北水镇供图
今年双节中，密云区共吸引游客超过100万人次。在怀密线的黑山寺、古北口站，密云区也通过安排接驳车辆等方式方便旅客出行。密云区文旅局市场科科长王凤桐说，今后，还将继续加强和怀密线的联动合作。
王凤桐：
“怀密线的调整后，对喜爱密云旅游的市民来说 ，多一个出行方式的选择，丰富了市民的交通方式，同时也是提倡绿色出行的好方式。怀密线全线升级后，对火车站沿线的旅游发展给予了更多的带动，比如说周边的云蒙山景区、桃源仙谷、清凉谷、黑龙潭、张裕爱斐堡等，以及沿线的乡村民俗游也是一个有利的带动。对于古北口站来说，喜爱古北水镇的游客，更是便捷了，车站的接驳车直达水镇停车场，十分便利。未来，我们围绕怀密线和秋季赏红叶这个当季主题，还将推出一些系列的活动，做几条秋季赏红叶、采摘品美食的特色线路。”
密云区桃源仙谷景区/密云区文旅局供图
密云区云蒙山景区/密云区文旅局供图
怀密线沿线风景优美，旅游资源极为丰富。相信在未来，这趟开往春天的列车还将继续发挥优势，不断带动京郊“火车游”的新发展模式。
记 者 | 孙媛 苏婉
编 辑 | 朱艳婷
主 编 | 程 艳