川藏公路翻山越岭、跨河过江，海拔起伏间雪山巍峨、森林葱郁、流水潺潺，风景雄奇秀美。尤其是川藏公路南线318国道，随着国内自驾游的兴起，被誉为“最美景观大道”。
6月初，在从四川经318国道进入西藏的第一站芒康县，记者看到，圣天温泉酒店里的游客让寂静的海通沟分外热闹。
“现在虽不是西藏旅游最旺的七八月，但酒店入住率已达百分之七八十。” 运营圣天温泉的西藏蓝珀酒店有限公司总经理邵正红说，这和川藏公路知名度越来越高，旅游需求不断增长密不可分。
川藏公路南北线均绵延2000余公里。随着道路改造升级，越来越多的游客驶向川藏公路，带动了沿线旅游业发展。
抓住区位优势，通过招商引资、政府引导村民自建等渠道，昌都市积极建设自驾营地和供游客体验本地地域风情的洒咧营地（在野外郊游和聚会的场所）。目前，昌都全市共有自驾营地2个，洒咧营地180余个。1月至5月昌都市接待游客近80万人次，实现旅游收入近6.3亿元。
八宿县然乌镇，碧绿的湖水像锦缎般铺开，山间的积雪若隐若现。然乌国际自驾·房车露营营地就位于318国道旁的然乌湖畔。旅游咨询中心、咖啡厅、观景台……2018年开业的营地设施设备不断完善，逐渐赢得了市场认可。据不完全统计，每天在营地停留的车辆超600辆。
“目前，营地正在积极拓展‘旅游+’，延伸旅游产业链，让游客不仅能在营地住下来，更能玩得好。除了设计推广周边游精品线路，营地还推出藏文化体验活动，丰富旅游内涵。”营地总经理道磊介绍，随着旅游业复苏，然乌旅游势必越来越好。
距营地几公里处便是然乌镇。得益于特色小镇建设，然乌镇焕然一新，除了水电路讯等基础设施的改善，更重要的是依托川藏公路区位优势的旅游产业发展定位更加明确，配套设施更加完善，然乌镇的发展动力更加强劲。
“然乌镇由以前的一条街五六家宾馆发展成了现在的酒店、饭店、超市等各种商业形态100余家，逐渐成为昌都投资兴业的热土。”然乌镇干部吴启萌介绍。
和然乌镇一样，位于318国道旁的林芝市巴宜区八一镇嘎拉村也吃上了旅游饭，成为远近闻名的旅游村、富裕村。
今年三四月桃花季，34岁的村民阿牛在嘎拉桃花园工作，每天有150元收入。“此外，村民每人每年还能从桃花园门票收入中获得分红。”阿牛说，川藏公路客流量增长是桃花园年年增收的重要原因。
从成都出发，自驾游客们大多选择3天至5天到达拉萨。因川藏公路而兴，沿线的旅游点就像珍珠一样串联起来，串出了诸如芒康县、然乌镇、嘎拉村等地的兴旺发达、人民的安居乐业。（经济日报-中国经济网记者 代 玲）
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