中国人的一天:​汨罗江畔造舟人 2015.6.22日

走进位于湖南汩罗市屈子祠镇狄湖村的九子龙屈原龙舟厂,工人们在赶制全国各地定做的龙舟,眼下正是他们一年中最忙碌的时段。工人们将几艘已经制作好的龙舟从车间抬出,不久就将装车运往各地。(图/文 湖南日报新闻影像中心 郭立亮)

 

今年56岁的许桂生出生在中国龙舟发源地汩罗的“龙舟世家”,是九子龙屈原龙舟厂的厂长。他自小爱龙舟,给身为龙舟师傅的父亲许岳云打下手。1978年,他开始了龙舟制造生涯,2年后,天资聪颖的他就完成了从学徒到掌墨师(领头师傅)的嬗变。民间龙舟打造包括雕龙头、制龙舟、关头、亮舟、下水、朝庙等制作程序,许氏龙舟制造技艺已入选“岳阳市非物质文化遗产保护名录”,传到他这里已是第五代。图为许桂生在给玻璃钢工艺的龙头上漆描金。

“每年临近端午节都是最忙的,我们请了很多工人,日夜赶工,基本上2天就可以造一个出来。”许桂生说。在龙舟生产车间里,工人在进行半成品加工。

一艘龙舟的制造过程,包括选材、木材加工、放样、半成品加工、撑船台、组船、捻缝、精细加工、油漆、出厂等。图为工人们将半成品组装成船,要几个人合力协作进行,木板之间用铁钉连接嵌合。

许桂生侧着身子在瞄准,对船身进行精细加工。船身的木材选用上等的杉木,因为杉木轻巧,不笨重,这样船速才会快一些。

如今,许桂生制造的龙舟,既纳传统之长,又能大胆革新,他率先引进玻璃钢技术,生产的一系列龙舟具有弧度小、重量轻、阻力小等特点,被中国龙舟协会认定为精品,成为各地龙舟赛专用龙舟。

龙舟生产车间仓库里放着许多玻璃钢的龙头、龙尾半成品。传统的龙头都是用樟木雕造,重量很大,如今用玻璃钢材质轻便了很多,而且造型灵活。

工人在对船身进行精细加工。

工人在对龙舟的划浆上清漆。一艘龙舟根据长短不一,浆手通常在22名左右。

工人用龙头的模型对船头进行校正。

工人在赶制龙舟。

龙舟生产车间仓库里静躺着的龙头。

厨房里,一位大嫂在做饭。因为赶制龙舟忙,每天有20多名工人在车间里吃饭。

眼下正是最忙的时候,他们经常要加班加点,有时一日三餐都在车间里。

“造龙舟是手工活,比较辛苦,整个制造过程也很复杂,所以儿子一开始并不愿意学。”经过全家人做工作,大学毕业的儿子许名南现在开始对这门手艺感兴趣了。他希望子孙后代都能延续龙舟技艺,传承龙舟文化,并把龙舟事业发展得更加辉煌。


工人们将几艘已经制作好的龙舟从车间抬出,不久就将装车运往各地。

 

目前,汩罗江两岸,分布着十余家龙舟厂。这里是中南最大的龙舟制造基地,每年有数百只龙舟诞生。许桂生的龙舟生产销售量是其他厂的总量之和。他们为龙舟技艺传承作出了自己的贡献。

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