九派新闻特约评论员 易国祥
在“30分钟车程收费300元，别让摆渡车载客成‘宰客’”的热议中，也有令人欣慰的消息：已经有景区尝试提供低价或免费的公共交通。例如，鸣沙山月牙泉景区自7月14日起，往返车票由每人次20元降至5元。青海茶卡盐湖景区自7月12日起，一律取消旅游环保观光车30元的乘车费用。
将游客集散中心与大门拉开一定距离，游客进入景区必须乘坐摆渡车？有的景区将门票和摆渡车票绑定购买，有的景区将原来线路人为加长距离，让你不得不掏钱摆渡，有的靠摆渡费涨价弥补景区营收。
以上种种“摆渡”现象已经不是第一次引发舆论关注。虽然有的景区已经自行降价或免费，但近乎成为标配的“摆渡”，仅靠少数景区“自纠”是远远不够的。
“摆渡”曾是好人行善和方便别人的代名词，但现在，摆渡却成了景区的盈利项目，摆渡车异化成了“宰人”工具。景区新添的许多“摆渡”，早已偏离了公益性质，畸高收费成为近年来游客的槽点，摆渡车上已经不是令人愉悦的观光，而是让人憋屈的无奈。
《旅游法》有规定，擅自提高门票或者另行收费项目的价格，或者有其它价格违法行为，由有关主管部门依法按规定处罚。既然有相关法律，为何很少听到有关部门出面处罚“摆渡宰客”的消息？但愿这只是笔者的孤陋寡闻。
不过，细读《旅游法》，对于以盈利为目的，不适当地延长游客集散中心到景区路线的建设和经营行为，还真没有明确列入到监督检查的范围，倒是赋予了地方政府规划和促进“旅游基础设施和公共服务设施建设”的职责。
可以想象，很多地方出于本位利益，如果在景区的具体设计和规划中将盈利点最大化，那么将摆渡作为盈利点或许也是一种默许行为。如此，则刀刃向内何其难？
违法违规如果仅靠自觉自愿的纠正，恐怕会出现“老实人吃亏”“精明人取巧”的现象。有些严重违法者，甚至已经没有资格“自纠”，而必须受法律惩处，方能体现公平和严肃。
建议在完善法律和相关实施规定的基础上，旅游行业还要端正发展理念，转变经营思路，对过度“摆渡”、强制消费等问题来一次清理整顿，为当前旅游业扫尘除弊，为成千上万的游客带来全新的景区体验，如此更能促进旅游业的快速复苏。
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【来源：九派新闻】
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