作者：小仙
躺平？
躺平！还是躺平。
无论你在哪个平台冲浪，似乎都能看见这样的话语：当代年轻人躺平了。他们对生活没有太大的激情，抱着得过且过的心态过日子。
那么，当代青年，真的像网上说的那样，躺平了吗？
中国青年，一路向前
最近，比亚迪汽车和中国青年报联合推出了一支【中国青年 一路向前】的青年态度视频。
大部分人看过这则视频后，可能感受最多的就是中国青年的燃。
然而黑马却从中感受到了当代青年在“躺平”的表面标签下对世界的热爱和努力。同时，也让黑马看到了年轻品牌的活力和一路向前的品牌态度。
也正是因为他们的努力，一起推动着这个时代不断地前进，我们的时代才会变得越来越好。
当代青年，行业翘楚
在推动时代前进的过程中，有不少优秀的年轻人脱颖而出，成为这个社会的榜样。
映入黑马脑海的有三位：他们有的刚刚大学毕业就火爆全网、有的刚满18岁成为了世界冠军，更有人创造了中国赛车领域的历史，成为无数年轻人的榜样。
相信大家都看过一条爆火全网的视频“5G到底有多快？”其作者何同学用幽默风趣的表达形式，为我们分析了5G对于生活品质的提升，通过查阅大量的资料最终才得出了我们从未关注过的点：速度，其实是5G最不起眼的优点。
在那之后，有不少人批判何同学其实没啥本事，视频干货少，爆火只是蹭了5G的热度。然而何同学并没有囿于这些流言蜚语，止步不前。而是继续努力，不断创作出更多更好的科技视频，视频中理性与感性相得益彰，既充满了理科生的科技感，也充满了浪漫主义情怀。
这一刻，年轻人面对质疑和非议却坚持到底的精神被何同学展现得淋漓尽致。
也许科技视频还有很多朋友不太熟悉，但要说起今年的热门话题，那非冬奥莫属。而在2022年北京冬奥会中大放异彩的选手中，有一个名字你一定不会陌生，那就是年仅18岁的天才少女谷爱凌。
相信没有人会忘记屏息凝神观看谷爱凌1620度惊天一跳时的紧张刺激。根据相关资料显示，在世界一线的大跳台比赛中，共有五个维度，分别是720度，然后900度、1080度、1260度、1440度。
从1260度到1440度的跨越，全世界的女子选手花了将近9年时间才达到。正因如此，谷爱凌的1620度转体才让人如此震惊。
赛后谷爱凌直言，之所以选择在第三跳的时候完成这个超高难度，并不是为了赢其他对手，主要还是想要挑战自己。热爱，就要百分百地投入，不怕困难勇往直前。
这一番发言，让黑马看到了奥运冠军的奥运精神，更让黑马看到了当代青年勇于挑战自我、热爱执着的精神。黑马相信，正是这种精神，才让谷爱凌成功挑战自我，同时创造了历史记录。
同样是运动员，还有一位关注度高的小伙也在频传佳绩，他就是中国一级方程式赛车运动员周冠宇。
要知道，在过去数十年，中国人在F1赛事中，一直扮演着“打酱油”的角色。一个中国人来F1当正赛选手，能行吗？
面对外界的质疑，实际行动才是最好的回应。
在上月的巴林大奖赛中，一度掉在队尾的周冠宇，凭借过人的技术和沉着冷静的心态，不断上演着超车大战，甚至还一度超越了F1锦标赛的七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿。
作为中国第一位F1正式车手，周冠宇无疑创造了中国赛车的新历史。
黑马记得周冠宇曾说过：“无论来自哪里，能代表中国人走向国际赛事，在每一个领域、每一项运动中展现中国的最高水平，都是很值得骄傲的事情。”
周冠宇代表中国人走向国际赛事，这种荣耀不仅属于周冠宇一个人，也属于14亿中国人。因为他，让外国人知道了，在F1赛事，我们中国人一样行！这种民族荣誉感，在这一刻跃然纸上。
热爱，坚持、勇于挑战、富有民族情怀一路向前、这，就是当代中国青年。不同的行业，同等的热爱，他们有敢于挑战自己、无畏向前，拼搏坚持的精神。
这一点，也让黑马想到了正在各种新领域开疆拓土的年轻企业。年轻人的本质是一往无前的努力拼搏，年轻品牌的本质，也同样是饱含了革新创造与大胆进取的行动派特点。在面对质疑，遭遇困难时，不仅敢于奋勇向前，更会抓住机遇不断超越自己。
优秀的青年就和年轻的企业一样，都在用自己的力量推动这个时代前进。
中国青年，中国品牌
因为年轻，所以敢拼；因为年轻，所以向前。对于年轻的品牌，“年轻”二字更是包含了无限可能。
正如短片里所讲，“越是没有，就越要创造；越是困难，就越要突破”。作为一家年轻车企，比亚迪充分演绎了什么是中国青年的样子。
【越是没有，就越要创造】
一开始的比亚迪，在专利技术上相比传统企业并没有太大优势。然而在“技术为王，创新为本”的坚持与不懈努力下，比亚迪的专利技术取得了突飞猛进的进展。
据报道称，截止去年5月，比亚迪累计申请专利超过3万件，其中发明专利申请累计超1.7万件。
从初期的电池业务到现如今横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，比亚迪还触及了光伏储能、半导体、新能源汽车等多个风口。押注研发投入，深耕科技使比亚迪实现了产业链的自主可控。
“技术鱼池”功不可没。
在电动车领域，比亚迪是唯一一个掌握了电动车三电核心技术的新能源企业。用比亚迪董事长王传福的话说就是：“既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就是比亚迪。”
【越是困难，就越要突破】
有这样一句话，别人只看到你在舞台上的光鲜亮丽，背后付出难以想象的代价却无人问津。即使是如今已经取得成就的比亚迪，当初在发展的道路上也走了不少的弯路。
比亚迪推出的第一代DM混动系统，受限于输出轴和主减速器之间采用的链传动，导致成本较高，使得混动版车型比燃油版贵了8万（比亚迪F3DM）；也因为受限于成本，比亚迪的电机和发动机功率较小，虽然达到了省油的目的，但是却失去了相应的动力；此外，因为电机【驱动电机】直连输出轴，导致车辆的最高速度直接受电机最高转速限制。
（图源电动邦）
好在比亚迪痛定思痛，很快推出了第二代DM混动，在架构上彻底优化了动力。同时比亚迪推出了【542战略】（5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内）。
作为首发车型的唐，就一改以往动力弱的印象， 百公里加速仅需4.9秒，于是我们看到在唐的尾门上骄傲地印着一个“4.9S”的标识。这个动力水平，相当于一台6.0L排量的燃油车，然而唐的百公里油耗却仅为2L。
比亚迪不仅在混动系统上绕了很久，在动力电池上也同样“踩过坑”。但是，也正因为比亚迪作为年轻企业特有的的活力创造与敢想敢拼，才让我们今天能拥有更低成本，同等功效的电动汽车。
从2005年开始，比亚迪便一直坚持研究磷酸铁锂电池。
究其原因，还是因为在王传福眼中，三元电池使用了太多的钴和镍，但这两种材料，中国很少。能够大规模使用的电池绝不能依赖稀有金属。因此，比亚迪决定继续研究磷酸铁锂电池。
当时，三元电池续航更强且成本也没有现今这么高，比亚迪的先见之明，在别人眼中就是一个“傻子”。
然而就在最近几年，三元电池成本逐渐走高，加上安全问题得不到保障（频繁发生自燃），大家的目光才重新回到了磷酸铁锂电池身上。难不成，真的只有继续用续航更低的磷酸铁锂电池？
这时候，比亚迪站出来了。
谁说磷酸铁锂电池不如三元电池？
比亚迪推出的刀片电池，电池内部由传统卷绕工艺改进为叠片工艺，提升了体积利用率，补齐了磷酸铁锂电池的续航短板。其能量密度达到了140Wh/kg。
甚至在安全性方面，做到了针刺不冒烟不起火，完全碾压了现有的三元电池。可以说，比亚迪的刀片电池技术一举改变了磷酸铁锂电池的地位。
比亚迪并不是孤例。
将航拍市场门槛暴力拉低的大疆同样是优秀的年轻企业代表，从2006年开始至今，大疆已经牢牢占据了消费级无人机市场的半边天。
事实上，和很多企业一样，大疆一开始也是代工。随着技术的积累，大疆逐渐由代工转变为自研自产。无人机生产的每一个环节，机身可拆分的所有零部件，大疆均实现了自主生产。
别人做零件时，大疆已经在拼接整机，并实现大量生产，技术优势搭配批量生产，大疆不止开拓了消费级无人机这个领域，同样也通过缩短供应链的方式，让普通消费者能够以最亲民的价格买到好的产品。“价格屠夫”的美誉实至名归。
从比亚迪与大疆的发展路线不难看出，年轻企业和上述的年轻人一样，坚持拼搏，突破困境，一路向前的无畏品质已经深刻于每一个中国青年的DNA。
作为地道的中国品牌，勇于挑战自己、挑战行业，在面对用户质疑的时候，选择了努力发展自身为回应。
“丝竹八音调不齐，何与他人争高低”，也正是这种坚持和不懈努力，让年轻的中国企业在科技发展这条路上越走越远，越走越强。
总结
总的来说，年轻的品牌，比如比亚迪，就像是一个向前奔跑的年轻人一样，充满了活力。
在大家眼中，年轻等同于无限可能。相比传统品牌，这些令我们骄傲的年轻品牌更喜欢在研发方面下功夫，在技术上不断探索突破。这一点，我们在比亚迪身上就看得非常清楚。电动车三电自主可控，就是最好的回答。
之所以会出现这样的结果，道理也很简单。
因为一个年轻的品牌需要不断前进，取得更多成就以此在市场中站稳脚跟，所以他势必不会像传统品牌那样“固守成规吃老本”。
这个时代，年轻的力量正在驱动世界一路向前，不仅是我们年轻人，这些年轻的企业也在同我们一起，推动时代进步，也将成为这个时代。
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