8月9日，深圳航空公司的空客A330-300正在执行从深圳到西安的例行飞行。飞机从深圳宝安国际机场爬升近25分钟后，机舱突然在9297米处失压，机组人员紧急下降到3733米。五分钟后，飞行员试图再次攀升。但是，在6000米时中止。最终，飞机在离场约100分钟后，返航深圳机场。
一、事件经过
根据消息得知，飞机上的所有乘客和机组人员都是安全的，没有人受到伤害。随后，由另一架注册号为B-1036的空客A330-300完成了飞行，延迟了约4.5小时。
在机舱压力下降时，机组人员通过将应答器设置为7700紧急代码迅速做出反应。这有助于飞机得到特别考虑并优先降落在深圳。据说下降是相当危险的，飞机在近两分钟内紧急迫降了6000米，从9297米下降至3733米。
二、可能的原因
尽管机舱失压不是很常见的现象，但过去有很多这样的情况。如果发生压力损失，建议旅客使用氧气面罩。尽管听起来可能很可怕，但是了解这种情况非常重要。
机舱使用引擎排出的冷却且经过过滤的空气加压，使机舱内的气压保持在相当于8000英尺的高度。这样做是为了给高空飞行的乘客和机组人员创造一个安全舒适的环境。
大幅降低机舱压力可能会对机上乘客造成致命后果。
波音公司正在发展其机舱压力技术
机舱失压可能是缓慢的，也可能是突然的。技术问题，例如增压系统故障是最常见的原因之一。 例如窗户、机身破裂、门密封不正确、飞机爆炸，可能会导致压力突然下降。
三、过去类似的事件
在大多数情况下，机舱压力的损失是可以解决的。 就人员的安全而言，立即响应非常重要。 任何延误都可能导致乘客或机组人员缺氧死亡。
一名乘客在2018年的西南航空上遇难
2018年5月14日7点06分左右，刘传健驾驶3U8633，进入到四川雅安地区。突然，“砰”一声巨响，毫无征兆，驾驶舱一块挡风玻璃突然爆裂。只是一瞬之间，驾驶舱很多东西就被吸了出去，仪表盘也被巨大吸力生生拔起。戴上氧气面罩后，刘传健迅速做出决策，将飞机由32000英尺下降到24000英尺，艰难地按下7700的紧急代码。乘务组立即执行释压处置程序，指导旅客使用氧气面罩。生死攸关时刻，英雄机组的正确处置，机长的丰富飞行经验，确保了机上全体人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。
为中国机长点赞！
【来源：青城爱娱乐】
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