几年前，Last在《 Dirt》杂志的页面上大放异彩，他们的Herb单车获得可至高的赞美。现在，这个德国品牌再次推出了设计精良的全避震车架，重量不到3kg。随着新车Tarvo的推出，市售enduro车架的重量再度被刷新，你也不用担心它的性能。
Tarvo令人难以置信的轻量车架是其最明显的亮点。Last对于自家产品的避震性能已经有足够底气，因此他们便着重于改善自行车的整体性能。但轻量并不能以牺牲自行车的可靠性为代价，新车架仅重2.08kg，包括所有转点避震连杆，以及所有走线部件和后下叉护链板。
Tarvo使用碳纤维复合材料，搭配机加工的铝合金连杆。前三角形和后三角都是用一体成型的制作方式，避免将单独部件粘合在一起时所增加材料和胶水的重量。没有接缝的情况还可以更好地控车架结构周围的纤维，减少应力集中。他们的复合材料还使用了具有增强抗冲击性的树脂，并且抗紫外线性能不错，这意味着当暴露在阳光下时，车架不会发生反应或降解。
这些碳纤维原料来自日本，然后在意大利被转化成预浸料，在德国的All Ahead则进行了层压、喷漆、组装。供应链的位置也非常适合增强对Last的品控，有助于在开发或生产过程中可能出现的任何问题做出更快反应。
为了减轻重量，并充分利用碳纤维的形变能力，Last取消了后叉转点。这种设计不算新颖，很多短行程的XC软也用过，不过在长行程的自行车上却不常见。客户可以选择是否将下管升级成储物空间，升级费用为199欧元。车架为内部走线设计了模压管道，增加了下管的强度。
Tarvo定位是一款长行程避震车，因此使用64度头管角度以及429mm至518mm的前伸量。较长的立管支持更长行程的升降座管，头管的长度应足够大，因此并需要去调整把立垫圈。
所有尺码的车架都具有相同的抗后下沉量，它们有着相同的骑行特征。很少有品牌会根据尺寸改变其几何形状，甚至很少改变其悬挂特性。这些都表明了Last的用心。
Tarvo还具有MX选项连杆，它转可以将原来160mm的后轮行程变为170mm，MX连杆可调整几何形状得以安装27.5的轮组，为不同身高的人提供自由选择轮组的权利。
车架售价4083-4158欧元之间，具体取决于顾客选择FOX X2还是Superdeluxe Ultimate RCT后胆，气压还是弹簧版本，不带后胆车架价格为3599欧元。也可以根据Last提供的配置方案购买整车，起售价5799欧元，最轻配置12.4公斤。车架涂装有原始碳纤维颜色可选，也可以升级为哑光金属蓝，需要额外399欧元的费用。在德国EFBe进行了ASTM 5标准测试，为客户还提供了5年保修，甚至还有3年碰撞更换车架服务。