放心吧，政策并不是一刀切的。4月15日新规实施后并不是完全禁止超标车上路，会有一个过渡期，各地过渡期长短不一样。而4月15日后，就不要超标车了，新规实施后4月15日后的超标车是不允许上路的，也不会发放临时牌照。但是之前的完全可以使用的，可以上路。
例如，对于2019年4月15日前超标的非标车辆，在核实车辆来源合法后，将提供临时号牌。悬挂临时号牌后，过渡期内能自由乘坐的，不禁止上路。但过渡也有时间限制。可以看出，在一些地区，3年和5年，无论超标多少车，都没有直接报废。驾驶3-5年后，是时候更换超标车了。蓄电池电机的电气控制将逐渐老化，蓄电池容量将降低，行驶距离将缩短，电机可能会消磁。同时，车架的制动系统也会出现腐蚀等问题，降低车架的强度。特别是品牌居的假车有很多超标，而且这些车的整体质量不高。
新规还对源头厂家有约束
，有要求。质量不合格不在目录内的产品不得生产与销售，违者追究责任。这样一来山寨车肯定是没有存活市场了，而符合新规的自行车质量达标，更安全，耐久性更好一些。质量提升的同时，价格也上涨了很多。
上图是某品牌符合新规的电动自行车，可以看出整车造型还是比较轻盈的，简洁利索。为了降低自重，采用了锂电池，同时车架也比较简洁。整车只具备载人功能，原来的那种载重王电动车已经一去不返了，新规下的电动车又回归原本的样子：仅仅是代步的助力自行车而已！
而不再是超标的电摩。降速、减重、瘦身后的电动自行车在骑行时安全性会得到提升，而且各地区都在纠电动车违法的问题，例如闯红灯、不带头盔等违法行为，也会大幅度提高电动自行车安全系数。