开两年还能卖 7 成的电动车 12.98 万起的几何 C 野心不小

2020 年 8 月 7 日，吉利汽车集团旗下纯电品牌几何汽车在杭州西湖举办新车上市发布会，宣布几何汽车首款纯电 SUV 几何 C 正式上市。新车共推出 NEDC400km、NEDC550km 两个续航版本共 5 款车型，综合补贴后售价为 12.98-18.28 万元。

相比价格，几何汽车推出的 2 年 7 折保值回购政策似乎更具话题性，吉利该政策为官方整车保值回购政策，可直接返现，做到整体回购。

一直以来纯电汽车二手残值低、用户二手无处卖是围绕着这个产业的两大难题，自主品牌新能源汽车三年平均保值率低于 50% 是很多车企避而不谈的事情，各位新能源汽车车主买车时心中是一团火，卖车时脸上两行泪 ……

几何承诺 2 年 7 折保值回购政策的确大大缓解很多意向车主对上述事情的担心，表面看起来吉利是做了一波 " 慈善 "，但实际却是另有打算。几何官方对该政策有如下的一段描述：

" 几何汽车立足吉利全产业链优势，构建自主研发、整车制造、出行生态（曹操专车）和残值回购（新能源二手车租赁平台）的新能源生态圈闭环，让车辆使用与保值更具保障。"

从中就可以看到两年后回购的几何 C 多数将会流入出行领域，用于专车以及分时租赁。

近年来，B 端出行市场车型的新能源化速率是远高于私家车领域的，某些厂家还专门为其定制车型，一定程度上促成了前几年新能源车市的 " 虚假繁荣 "，小鹏汽车创始人何小鹏曾用 " 抱着铁球称体重 " 形容这种现象。不过随着车市遇冷加疫情的双重影响，电动车在出行以及私家车领域的需求都大幅度减少。

几何的回购政策让私家车的二手车单向流入出行端，一个政策打通两个环节，解决了前者 " 玩够了 " 要买车以及后者跑运营、搞租赁追求低成本的刚需，同时官方认证又减少了不必要的纠纷，的确不失为一个巧妙的解决方案。

不过这种政策也只有规模如吉利控股集团这样的企业才可以施展得开，毕竟人家旗下不只有造车的主机厂还有如曹操出行这样的出行领域规模巨大的企业。吉利也同样面临着众多可能意想不到的困难，其中最大的不确定性还是来自几何 C 本身的市场表现。

几何对这款新车充满信心，目标是上市后将向细分市场前五发起冲击，接下来不妨看看吉利凭什么对几何 C 有这样的信心？

首先几何 C 搭载能量密度 183.23Wh/kg 电池包；采用三合一电驱系统；搭载博世 IBOOSTER 能量回收系统；使用双向智能热泵空调、电驱余热回收系统以及电池智能温控管理系统 …… 这些均保证了这台车在同级别拥有相对较高的能量转换效率，换言之更加轻便更加省电。

充电方面，几何 C 配备 " 铂金超效快充 "，400km 版车型最快 30 分钟完成 30%-80% 充电过程，550km 版车型最快约 38 分钟可完成 30%-80% 充电过程。

其次几何 C 依托于全车 18 个智能驾驶传感器实现了 L2+ 级别的自动驾驶功能。其 GKUI 吉客智能生态系统可以支持 60 类生活场景，并具有智能家居车家双向互控、APP 一键式服务、OTA 在线极速升级等功能。

最后还要说一说设计，几何 C 传承几何品牌 " 多维流动生命体 " 设计理念，下压式前脸、主动式风感律动呼吸栅、驭风腰线等颇具个性。

液态金属质感的中控台、全触摸式设计副仪表盘、律动环抱式氛围灯，营造了极简科技座舱氛围。

几何 C 表现了这个吉利集团新兴品牌不小的野心，不仅要有销量，还要用一个产品打通 B、C 两端。几何的 " 如意算盘 " 能否如意？咱们两年后见分晓！