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电动车和互联网的联姻之后，连购车的路径也发生了变化，多数新势力造车品牌并没走传统车企的路线，没有遍布线下的经销商网络，而是通过网站预订的形式。因此，对用户而言，想用心地对比挑选一辆自己满意的电动车，最常用的途径便是通过浏览各品牌官网，查找产品的信息。
因此Autolab挑选了6家电动汽车品牌的官网：北汽新能源、荣威汽车、BYD汽车、、蔚来汽车、爱驰汽车，全面涵盖到了影响力较大的传统车企新能源产品、新势力造车产品和传统车企血统的新势力造车产品，且都较为领先，毕竟那些连刹车都是鼓式的骗补产品根本不值一提。通过对其PC端官网和移动端的页面响应速度，核心信息获取效率、信息的完整性三个维度进行测试。
页面响应速度
数据均是使用同一设备使用同一网络首次登陆该官网得出，但考虑到网络上行速度不同时刻存在波动，仅供参考。数据来看，表现均很不错，没有明显差距。
核心信息获取效率
当我们打开一个汽车官网，不是为了看发布会video，也不是为了找beautyshot做屏保，而是为了去看配置表。而且作为一位电动车潜在消费者，当他准备查阅新能源车型信息时，他最关心的必然是你的三电（电池、电机、电控）参数，因此本环节的测试数据是，从打开官网后，需要几次跳转和翻页，才能看到核心三电参数。
1. 北汽集团将新能源业务单独划分出来的做法，使用户获取信息的效率提升。
2. 6家企业的微信端除爱驰外，均未绑定小程序，且爱驰的小程序也近乎是网页版官网的跳转链接，建议可以加强移动端基于微信的信息流通道建设。
3. 小鹏微信端设置有配置表获取关键词提醒，较为便利，蔚来和爱驰的微信端表现都很糟糕。
信息的完整性
找到配置表只是开始，看到配置表就能得到我们买车所需要的参考信息了么？图样图森破！对买车决策起关键作用的信息，或许你不一定能够看到。
作为一个电动车消费者，对买车最需要知道的信息是什么？应该是：是否安全？能跑多远？能跑多快？省不省钱？那对应而来，我们需要获知以下参数：
1.电池质保问题，不排除某些厂商是有承诺的，但并未标注在配置表内。
2.之所以给了爱驰4分，是因为电池热管理系统和电池能量密度存在一定的冲突，电池能量密度会受到电池热管理系统的影响，因此、蔚来汽车在能量密度上有所逃避，而荣威汽车显示了电池能量密度，却对电池热管理系统有所隐瞒，只有爱驰汽车两项数据均有显示。
3.电动车续航里程还和动力回收策略有关，激进的动力回收可以让NEDC更好看，但会影响驾驶体验，需亲自试驾感受。
4.除电芯类型、电池质保期、电池热管理系统外，其余参数在车企呈报工信部审批时均有涵盖，但是为什么能给工信部看，就不能给消费者看？
5.BYD表现非常糟糕，你在逃避什么？
对于为何纳入以上几项参数来对比，做以下补充：
1.现阶段国内电池主要采用三元锂电池，而三元锂电池对外部温度较为敏感，如果不能保证电池在恒温条件下工作，对续航里程、电池寿命和用车安全都有很大的影响，篇幅有限，后期详述。
2.电动车其他安全方面问题，可参考C-NCUP及C-IASI的碰撞成绩。
3.NEDC续航里程虽然也很虚，但基本打上75折还是有参考价值的，至于等速续航里程.....我想厂商可能是对目标用户的定位有什么误解，我猜想买你产品的人多半不是智障吧？
4.电池能量密度和电机效率是电动车最能显示其核心技术的属性，这个属性结合价格，就是一辆车作为交通代步工具的性价比标准。
5.作为一个普通消费者，在买一辆电动汽车时，只要你不扛环保的大旗来骗我，我就不会去搬发电结构、从油井到车轮的碳排放、电池回收等问题来和你死磕。
6.为何不将充电效率纳入考量范围？因为现阶段电池充电技术并没有突破性的进展，25分钟充满80%的电和50分钟充满80%的电差别都不大，大部分情况下插上插头就走了，谁在乎那20分钟？
还有人宣称25分钟充80%电的效率已经初步解决里程焦虑，甚至拉着媒体开电动车上高速，你看插上充电插头，去吃个饭回来的时间，又是能量满满再战300公里。只想说这些人非蠢既坏，我下午2点跑上海的高架桥很畅通，市政是不是可以宣布上海已经初步解决堵车问题了？拿任意一个高速免费的节假日来说，燃油车加油过程大概3分钟，普通服务区快充充电桩数量并不比加油站的油枪多，节假日加油站加一次油乐观估计加上排队大约需要25分钟（春节这个时间要翻倍），而这个时间换算到电动车上，将会是250分钟，那就意味着排队加充电需要4小时。既然解决不了长途开车问题，短途影响又不大，快充时间买车时就没必要参考了。
信息的透明是市场良性发展的前提，逃避不是解决问题的有效途径，作为普通消费者，我们只是希望能够得到最全面最真实的数据，从而做出最理性的购车判断。而非是听某大咖的一场炫酷的发布会演讲，就激动地掏出腰包，又或者听某金属车评人蹭热点般发一篇全是主观感受的煽动性稿件，就跟着人潮一起骂一句：呸！辣鸡蔚来。
媒体的价值在于用自己的方式去推动整个环境朝好的方向发展，汽车媒体亦然。信息的不透明不光是整车厂的避重就轻，而是有这样一个机会去给他们钻这个空子，市场在发展，汽车的消费群体也在逐渐成熟，Autolab希望用自己的方式，同所有的汽车厂商一道，促进汽车消费市场的良性发展。