GT7大砍玩家收益引发不满,有人为对抗官方开发刷钱脚本

GT7大砍玩家收益引发不满,有人为对抗官方开发刷钱脚本

而且可以挂机。

不久前发售的索尼第一方经典赛车游戏Gran Turismo 7(以下简称GT7),在刚推出时口碑相当不错,评分网站Metacritic上的媒体均分达到了87分,发售之初甚至在英国实体游戏销量榜上连续三周力压《艾尔登法环》位居第一。

但最近,GT7却迎来了玩家层面的舆论风波,截止目前在Metacritic上,用户评分已经掉到了可怜的1.6分。

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造成这种状况的原因,来自于游戏3月17日进行的一次更新。

作为一个必须在线游玩的游戏,GT7在3月17日进行停服维护进行了1.08版本的更新——这意味着玩家不能在这期间进行大部分游戏内容,两个小时的停服维护对于玩家来说还算不上影响游戏体验,但如果这个维护时间超过24小时,那就是另一回事了。

而GT7从17日开始,毫无征兆的停服了30多个小时,直到18日早,玩家下载完更新,此时游戏依然处于离线状态。

漫长的等待让玩家们变得愤怒,有玩家甚至在游戏官方推特评论区怒剪光盘进行抗议。而原本存在于玩家中的联网游戏是否必要的争论,也被再次拿出来激烈讨论,许多人对现有状况表示费解:为什么我花60美元买来的游戏,却不让我玩单人内容?

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“这真是个笑话”

也有玩家愤怒地开始“挖坟”,搬出索尼官推过去讽刺Xbox游戏联网的言论,来嘲讽现在GT7遭遇的状况。

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“PS4光盘不用联网就能玩,热烈掌声!”“所以GT7呢?”

如果只是如此,还不至于让GT7的玩家口碑一落千丈,真正引发社区震动的,是1.08版本对游戏奖励的改动。当玩家们终于捱过漫长的离线时间,进入游戏后发现,自己原本一场比赛的奖励货币变少了。

GT7游戏中大量汽车需要玩家用游戏积累的点数进行购买,另外还自带微交易系统,如果玩家不想肝游戏,那么可以直接用真金白银换取想要的车辆。

在GT7刚推出时,老玩家就曾吐槽过新作中不少车型的价格涨幅:本作中商城微交易十万点数就需要花费2.49美元/1.99英镑,而经过对比和换算,玩家发现不少车型都比前作GTS涨价不止一点点。例如GTS中2.99美元就能买到的919 Hybrid 16,在本作中需要花约40美元。

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不过考虑到一场游戏较为丰厚的奖励,这些价格并没有对玩家乃至收藏爱好者的游戏体验构成重大影响。但在最新版本中,奖励被砍显然让刷比赛买车这件事变得不那么容易了。

一位网友特意将游戏更新前后每个模式一场比赛的奖励做了对比表,可以看出,除了两个模式奖励有增加外,其他大部分模式都被砍了,且不少项目砍去的部分达到40%至50%。

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简单来说就是,车价格增加了,但能够获取车的点数变少了。

这一改动让玩家们更愤怒——大部分人认为开发者这么做只为达成两个目的,一个是变相要求玩家增加游戏时长,而另一个结合微交易系统来说,可以看作官方逼氪。

尽管大部分游戏内使用率高的车辆依然不难刷,但这些行为结合起来,很难不让玩家产生以上联想,以至于招致更大的厌恶。

一片骂声中,GT系列制作人山内一典在官网上发文试图平息怒火。他先解释了1.08版本更新延迟,是因为在更新1.07版本前发现一些问题会导致游戏无法启动,因此紧急进行了停服维护,才导致了长时间不能玩的状况,对此山内也在文中向玩家们道歉。

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而说到奖励问题,山内解释称“汽车的价格是解释汽车稀有度的必要元素,因此应当和现实世界的价格有所连接”。

山内称,他希望能避免玩家们为刷钱而反复重刷某一项比赛。

以上就是制作人山内一典代表GT开发商对玩家舆论问题做出的反应。而从众多玩家的角度来看,他们似乎并没有要做改变的意思。玩家们当然不会对这个回应领情,而这种不满的情绪就这样展现在了Metacritic上的用户评分上。

为此,有玩家甚至想出了用作弊手段对抗官方的方式:一名ID为 Septomor 的玩家在PSNProfiles上光明正大的发布了自己编写的脚本,并描述了使用细则。

这个脚本只兼容运行PlayStation Play app的Windows机器,通过PC远程在PS4或PS5上运行,玩家可以完全脱机运作,完全不用担心对手柄的损伤,最高每小时可以获得650000点数每小时,一天下来能赚取1500万。

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一位已经使用了该脚本的玩家在评论区对此赞不绝口,“它一整晚耕耘了500万点数!”

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国内也有玩家写了挂机刷点脚本

截止目前,官方还没有对这种行为做出制裁。毫无疑问,用这种手段刷钱的做法符合很多玩家解气的心理,但这终究不是积极的解决方案。

目前,GT7已经成了Metacritic上用户评分最低的索尼第一方游戏。而在3月25日下午,GT官方发布通告称将改善目前不佳的玩家体验,包括100万点数的即时补偿,及在未来的补丁中提高玩家收益等等。

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