盖世汽车讯 法律规定，汽车必须配备危险信号灯按钮，按下按钮，警示灯就会闪烁。但是，法律却没有让事情变得简单，反而为给未来的汽车配备新型闪烁黄灯既提供了机遇，也带来了挑战。
（图片来源：ESS）
据外媒报道，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）规定，危险信号灯可以让公共道路上的机动车更显眼，增强其在太阳光和黑暗或其他条件下的能见度。但，Emergency Safety Solutions（ESS）公司联合创始人兼首席运营官Stephen Powers表示，问题在于，此类危险信号灯的工作方式在半个多世纪以来都没有发生太大的变化。现在的危险信号灯系统于1951年发明，到现在都没有再创新过。以前的灯泡是白炽灯，也没有机械继电器开关，现在还是一样。
不过，现在的LED灯比上世纪50年代的前大灯更灵活，因此ESS研发了一种新方法，让车辆停在路边不动时，其危险信号灯可以闪烁，即闪烁的速度更快。曾经就有因爆胎导致汽车撞上高速公路中间路段，虽然没有受伤，但是驾驶员还是被迎面而来的另一辆车撞到的事故，因为后者并没有看到路边停下的车。因此，ESS希望其技术可以避免类似的事故。
ESS的更新版危险信号灯系统可以两种方式激活。首先，与现在的系统一样，驾驶员可以按下仪表盘上的按钮以打开灯，但是会需要按两下让灯光以更快的速度闪烁。其次，当确定汽车发生事故（如安全气囊已经打开）后，该系统会自动启动。
除了具备自动启动功能外，该系统与现有系统的关键区别在于危险信号灯闪烁的速度，会让驾驶员几乎无法忽略。Powers表示：“当以超过4赫兹或每秒4次的速度闪烁红光或琥珀色光时，人类的周边视觉就可接收到，让人不得不注意，这是一种本能。最终，就可以让在路上停下的车更容易被看到，即使无法避免要撞上，如果能够更快地看到，也多出半秒的时间刹车，到真正撞上时，速度也会变慢。”
为了将此种灯光系统应用于汽车，ESS一直在与美国和欧洲的监管机构以及大约6家对其技术表达了“极大兴趣”的汽车制造商合作。虽然没有透露该项技术何时可以得到应用，但如果一切顺利，可能最快明年初就可得到应用。目前，NHTSA正在仔细研究该公司的技术。
一旦监管机构批准了该技术，汽车制造商就可以将其安装到汽车上。Powers表示，对于配备了LED头灯和尾灯、非二进制开关的危险信号灯按钮等硬件的车辆，无线更新功能的新代码将在几个月内推出。即使对需要在经销商处或在生产过程中增加ESS灯的原始设备制造商而言，时间也不会很长，成本也不会很高。
（盖世汽车）
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