8月14日，华为智能汽车解决方案总裁王军在2020中国汽车论坛上发布了三大鸿蒙车机系统：鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS。前两者已经得到比亚迪吉利奥迪等各大车厂的支持并进行了合作开发，VOS也支持了包括恩智浦在内的国际顶级芯片供应商。
鸿蒙
除此之外，近日在华为的工商数据中显示其新增“汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务”一栏。由此可见，华为要准备拿下5G时代智能驾驶的大蛋糕了。
自动驾驶汽车
华为要“造车”的消息从去年的P30发布会以来就已经传得沸沸扬扬，后来有负责人解释：华为不做整车，只做智能系统和零部件的供应商。通过今天这两条消息可以得出，华为已经有足够实力实现鸿蒙车机系统的商用。
有些人可能会担心，在面对美国强力打压的情况下，“跨界做车”会不会一下子步子迈的太大了。但事实上，“跨界”恰恰是华为生存的基本方式。从最开始的交换机到基站和光纤传输，从手机到电脑再到智慧屏。华为跨的界不是一蹴而就的，而是相互联系，其目的就是打造一个开放式的闭环生态系统。
鸿蒙OS
鸿蒙车机系统与其他的华为产品环环相扣
在今年的2月，余承东在巴塞罗那开了一场名为“共联未来”的发布会，并提出了“1+8+N”的生态发展战略。也就是用一台手机连接8大平台（平板、PC、穿戴、HD、AI音箱、耳机、VR、车机），最后协同生活中的方方面面，实现真正的万物互联。而车机系统正是其中不可缺少的重要一环。
华为1+8+n全场景战略
要实现最终的互联互通，一个稳定高效的系统必不可少，鸿蒙系统就这样应运而生。其采用分布式设计，未来能够将手机的内容同步到任何华为的产品中，并且是无缝对接。鸿蒙车机系统出来可以实现手机与汽车互联之外还可以实现汽车与家的互联。在新发布的比亚迪汉和宝骏系列汽车中都搭载了最新的Hi-car，实现在车上就能控制家居的科幻操作。
“5G+自动驾驶”是最终目的
当大家把目光都放在5G和芯片视角时，华为已经在自动驾驶的赛道渐渐领先。从工信部的消息来看，近期华为申请了多项有关自动驾驶的专利内容。其中包括了“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”、“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”和“车辆定位的方法和装置”，几个自动驾驶的核心技术。
车载激光雷达
此外，根据华为的武汉研究院正在开发车辆激光雷达，目标将成本下降至100美元一套，这个技术将加快自动驾驶向低价位车型的普及。除了硬件研发外，华为在软件方面同样没有落后。在7月17日的第二届全球大规模自动驾驶数据集的挑战赛中，华为诺亚方舟实验室和自动驾驶云服务团队获得了3D目标检测的冠军，并打破上一届的记录。
自动驾驶是万物互联的重要落地途径，而华为在5G网络上的积累给予了其开发的原始资本。在未来低延时、高速率的传输环境下，除了可以实现车辆自动驾驶外，特种作业车及工业用车也能够实现相关操作。这将大大降低事故发生的概率，减少人员伤亡情况的发生。
没有什么是顺理成章，也没有技术能够一步登天，华为之所以能够取得今天的成就，与脚踏实地的研发和奋发上进的精神不可分割。在面对美国多重围堵之下，仍然能够稳步推进自己的计划，相信没有几家公司能够做到。
目前的国内舆论环境中很多人不看好华为能够从恶劣的外部环境中实现突围，但现实就是华为正在加速成长。与美国技术的脱钩，在短期内可能会面临无芯可用的情况，但长期来说一定是利好的，这意味着我们将拥有真正意义上的自主可控，而不再受制于人。
无论是5G还是自动驾驶，都象征着人类科技的进步。纵观历史长河，没有人能够阻止新技术的普及，特朗普也一样！
【来源：达华德说娱乐】
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