从针刺后五分钟内不起火到不起火，广汽埃安弹匣电池是怎么做的？

续航、充电、安全、成本、保值率，是新能源汽车公认的五大痛点。

而眼下，随着近年"三电"技术的快速提升，以及在新材料应用、整车轻量化、造型低风阻等领域的持续突破，续航的疑虑已基本得到解决；随着技术降本、规模化降本以及电池梯度利用等模式的实现，成本和残值问题在近年也得到了有效解决。

五大痛点还剩下两个，分别是充电和安全。

在充电方面，今年的政府工作报告中，连提7年的"新能源汽车"首次缺席，但重点提及"增加停车场、充电桩、换电站等设施"，意味着充电焦虑能得到进一步解决。

当前，最重要的就是电池安全了，电池安全已成为消费者购买电动车考虑的重要因素，是关乎新能源汽车产业健康可持续发展的核心基石。

也因此，新能源汽车产业链相关企业也都在开展电池安全技术的课题攻关，而"不起火"电池技术则是电池安全最重要、同样也是最难攻克的一座堡垒！

说起电池安全，三元锂电池一直饱受质疑，其安全目前仍然是行业公认的痛点和难点。

近日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（弹匣电池）则是很好的攻克了三元锂电池的安全问题。

还是以针刺试验结果来验证：弹匣电池也做了针刺试验，不过不是广汽埃安自己做的，而是中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队。

试验结果显示，弹匣电池整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。

这是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验，三元锂电池安全性取得了历史性的突破。

动力电池针刺试验，国标要求是实验完成后5分钟内不起火，广汽埃安的弹匣电池则是短暂冒烟、不起火，弹匣电池是如何做到的？

首先我们要知道的是，弹匣电池并非是能提供能量的电池，而是一种能专门提升动力电池安全性的系统性技术。

并且它也不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，而是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术，同时也是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术。

弹匣电池的优势就是具备了超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统四大核心技术。

其通过提升电芯自身热稳定性、电芯之间的隔热性、电芯的散热性能以及对电池进行全天候监控解决电池自燃的问题。

之所以叫弹匣电池，是因为它电池采用了类似弹匣安全舱的设计，有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷系统为电池降温。

搭载"弹匣电池"技术的三元锂电池系统，针刺后只有被刺电芯模块热失控而不会蔓延至其他电芯模块，从而实现三元锂电池系统针刺不起火的高安全水平。

安全性能大幅提升，意味着弹匣电池在整个电池包的基础上加了更多的安全设计，直接影响的就是制造成本、电池包重量、续航。对于纯电动汽车而言，续航、成本都是核心竞争力，广汽埃安自然明白这一道理。

因此，搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，在冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行全面优化。

相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。因此，弹匣电池是在没有牺牲续航和提高成本的基础上，实现了高安全、长续航、低成本。

新能源汽车的快速发展也产生了很多问题，安全问题应该是最严重的，也因此让很多消费者对新能源汽车失去信任，此次广汽埃安发布的弹匣电池系统安全技术，攻克了公认的行业难题，为新能源汽车的发展打开了一个新的思路。

据悉，弹匣电池系统安全技术从今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载，首款搭载的车型或将是Aion Y，目前已经现身工信部第四十批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，最长续航将会达到600km。

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