5月15日，天问一号成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。天问一号任务实现了我国首次地外行星着陆，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。
得知成功着陆后天问一号探测器系统总师孙泽洲和探测器系统总指挥赫荣伟拥抱在一起。国家航天局新闻宣传中心 张高翔摄
着陆过程“步步惊心” 全程靠“自主”
“天问一号”火星探测器从火星大气层外缘通过软着陆的方式降落到火星表面，整个着陆过程步步惊心，技术十分复杂。12个“天问一号”着陆火星的重要节点，一起来看↓
进入火星大气前，着陆器与环绕器分离。
调整姿态，准备着陆。
分离后，将滑行一段时间。
弹出降落伞，准备降落。
抛大底。
着陆腿展开。
测距测速敏感器开始工作。
主发动机开机，实施动力减速。
光学成像敏感器成像。
瞄准目标着陆区实施动力减速。
悬停，对着陆区进行激光三维成像。
触地，主发动机关机。着陆成功！
整个过程，短暂又复杂，地面完全没有干预的机会，完全靠“天问一号”自主决定各个动作执行的时机。（点此查看更多细节）
第一视角看“天问一号”登陆火星
“天问一号”的五大使命
探测火星不仅是工程任务的突破，更是行星科学领域的突破。除了常规的通信、能源（太阳能帆板）、支撑结构、动力系统等部分外，“天问一号”整体上携带了13种科学载荷，其中7个在火星上空的环绕器上，分别是中分辨率相机、高分辨率相机、次表层探测雷达、火星矿物光谱探测仪、火星磁强计、火星离子与中性粒子分析仪、火星能量粒子分析仪。6台分布在火星车上，分别是多光谱相机、次表层探测雷达、火星表面成分探测仪、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪、地形相机。
它们共有五大使命，主要涉及火星空间环境、地表形貌特征、土壤表层结构等研究，将给中国带来火星的第一手资料。其中，与气象有关的研究项目将收集有关温度、气压、风速和风向的大气数据，并研究火星的磁场和重力场，这些也将解答大众的好奇——火星究竟是什么样的气候。（点此查看详细信息）
“祝融号”火星车怎么工作？
对于大家关心的“祝融号”火星车，国家航天局探月与航天工程中心深空探测总体部部长耿言介绍，由于“祝融号”火星车着陆时还处于收拢状态，必须等天线自主完成展开动作后，才能实现跟地面的通信。而自主展开动作大约需要近1个小时，再加上火星距离地球遥远的通信距离，“路上”就要花近20分钟，这也是为什么着陆之后，又等待了一段时间才能确认任务成功。
自主展开后，“祝融号”怎么开始工作？
耿言介绍，“祝融号”以3天为一个工作周期。受到火星苛刻的环境影响，火星车每次只能“工作”一两个小时，工作内容主要包括环境感知、科学探测、数据下传等。
火星已在脚下
梦想又一次得以实现
探索浩瀚宇宙是人类的共同梦想
驱动着我们一步一个脚印
开启星际探测新征程
“天问一号”成功登陆火星后
我国第一辆火星车
即将在火星上迈开脚步、闪亮登场
让我们期待“祝融”的精彩表现！