各行各业都有体验，只有当体验度高之后才会被接纳和认可，对于顺风车，体验也是重中之重，如何创造好的乘座体验也是一个蕴含巨大创新空间的课题，通过嘀嗒顺风车的调查，以下几点会给车乘双方带来不适，比如说，车主可能会遇到有着不良礼貌的乘客，在车内大声说话，下上车时大力的关车门，不按约定时间上车，给车主叫师傅，在不能停车的地方强制要求停车，有急事赶飞机火车高铁或者携带宠物的时候不提前打招呼等等不良行为，难免让车主没有良好的合乘体体验。对于乘客来说，合乘遇到的车主，会把手机声音外放，开车时还在聊微信电话，车内非常的脏乱有刺激性味道 ，沟通时不注意沟通方式，大声说话，车内东西乱放，影响乘客落座。
可能有人觉得这些行为和习惯不算什么，不值得关注，但就是因为这些小的细节有可能成为车乘之间不愉快合乘的导火索。也成为车乘合乘体验的重大因素，而另一方面，顺风车行业还处理爆发的起跑线上，蓄势待发。根据弗若斯特沙利文(F&S)报告，中国四轮出行市场(出租车、网约车和顺风车)的交易总额预计在2025年将增至1.1万亿，未来五年复合年增长率7.5%，而顺风车将以近42%的增长率成为增长最快的细分市场，交易总额有望从2019年的140亿元，增长至2025年的1139亿元。
顺风车是如何真正的迈向千亿级市场的，同时又是如何取得长远发展的呢?在过去近七年中，有些平台在资本的驱动下，发展方向一直以来都是以资本流量驱动，试图以大规模烧钱补贴的方式来获取市场，以此来扩大规模侵占市场以来让车乘双方的效应稳定，从而进行盈利，
但是烧钱补贴的流量式逻辑并未获得成功，而像嘀嗒顺风车这样的以“真顺风车”理念进行发展，以用户安全为已任的，的运营模式获取了成功。最终获得了用户的接纳与认可。这最主要的是顺风车作为非商业的出行方式，依靠商业这种烧钱补贴很难充分激活车主乘客双边市场，顺风就是通过车主顺路分享空座，经济驱动因素并没有那么强，他们更在乎是合乘体验的感觉是否舒适愉悦，这是顺风车市场观念培育，以及如何有效实现观念普及和共识的课题。
一方面，能否让广大车主乐意加入顺路接单，决定了供给端能否成规模，而这直接影响需求端释放。
另一方面，顺风车行业的本质是平等互助的非商业出行，若对此未达成广泛共识，以及形成一套常态化的共识机制，就会给车主乘客合乘体验带来极大不确定性，降低用户参与顺风车的积极性，进而影响顺风车模式的持续性。
在顺风车领域耕耘近七年的嘀嗒出行，一直都在探索如果更好的来平衡顺风车千亿市场与出行体验之间的关系，其真正的初心，是想要达到如何共识、共建规则，让用户的体验度能更高更好。