“稳住我们能赢”，相信很多人对这句话并不陌生。在手游王者荣耀中，这句看似平平无奇的语音，竟成为了日常生活的口头用语。在游戏中，有时候的确需要玩家稳住，耐心寻找突破口，抓住机会赢得比赛胜利。不过也有特殊情况，有时候就是需要玩家“浪”起来、拼起来。
在内卷的汽车市场中，各种各样的产品让人眼花缭乱，那么我们该如何选择呢？对于买车这件事，我们都化身成为一名“求稳玩家”，因为汽车不是手机这类快消产品，我们希望能够买到有稳定发挥的车型。抱着这样的心态，消费者会从具备稳定实力的品牌里挑选产品，比如说丰田。
就如笔者提到的，有时候就要“浪”，而一款产品能不能“浪”就要看性能如何了。广汽丰田的威兰达高性能版就是一款能让“求稳玩家”不由自主“浪”起来的车型。
这款车之所以被冠以“高性能”之名，那就是因为它采用了丰田的PHEV插电混合双擎动力科技，使其动力在威兰达家族中出类拔萃。通过数据就能证明，威兰达高性能版的综合最大输出功率为225kW，而威兰达2.0L燃油版的最大输出功率仅为126kW，2.5L双擎混动的综合最大输出功率为163kW。由此可见，在动力输出上，威兰达高性能版提升的不止一星半点。
数据是写在纸上的，性能表现还是需要靠亲身体验的。威兰达高性能版拥有三种行驶模式，EV、AUTO EV/ HEV以及HEV。在这三种模式中，HEV模式能够发挥出它本身的野性，在这个模式下发动机和双电机一同做功，将车辆性能直接拉满，坐在车内深踩油门踏板，能感到很明显的推背感。
不过，在平时的驾驶中，AUTO EV/ HEV模式是较为常用的，因为车辆可根据不同情况自动切换两种模式，因此在这个模式下，威兰达高性能版的发挥才是最稳定的。在电量充足的情况下，车辆只靠电机驱动行驶，俨然成为一款纯电SUV，动力输出十分平顺，根本没有顿挫的感觉。而且在松开油门踏板或者刹车时，动能回收的感觉并不是很明显。
当电量低时，威兰达高性能版启用HEV模式，发动机承担输出重任。但是美中不足，发动机长时间保持“怒吼”状态，似乎是与E-CVT电子无极变速系统匹配不太默契，以至于车内的NVH表现得不好。
总体来说，在电量充足的情况下，无论是低速行驶，还是高速飞奔，威兰达高性能版均有出色的表现。只不过在电量低的情况下，威兰达高性能版才会显露出不足，但是动力绝对超出“求稳玩家”的期待。
虽然动力上超过很多消费者的预期，而威兰达高性能版的外观依旧稳重。这款车整体造型风格与威兰达家族其它两个车型相同，细节做出了调整。在前脸上，威兰达高性能版采用了全新设计的黑色高光网状格栅，配以竖条形LED日间行车灯，尽显精致大气。而且，前保险杠加入哑光镀铬饰条，降低视觉重心，并提升视觉宽度，让整个前脸看起来更高级、更动感。
值得注意的是，威兰达高性能版提供了7种单色，4种双色，共11种车身颜色，并且新增了高能性能版专属耀动红车漆，还可选红黑双色车身，同时还搭载新式19英寸双色铝合金轮毂，兼具力量感与运动感。比较遗憾，这次试驾没有体验到红黑双色车身的车型。
来到尾部，威兰达高性能版尾灯内部的示宽灯依旧以大尺寸“C”字形呈现，中间用镀铬饰板连接，拉宽尾部视觉效果。车尾底部护板与前脸相呼应，采用黑色高光设计，进一步提升了整车的运动感。此外，尾门上的“PLUG-IN HYBRID”徽标表明了新车的插电混动身份。
走进车内，威兰达高性能版还是那副熟悉的设计，方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用高级软质材料包覆。威兰达高性能版的设计风格没有给人太多惊喜的感觉，不过正是因为这样设计才保证它没有犯错，完全满足“求稳玩家”的需求。
除了这些，威兰达高性能版还保留了一个惊喜，它还配备220V、负载功率1500W的外部供电功能，变身成为移动电站。根据官方数据，在满电状态下，威兰达高性能版可供800W电磁炉工作12小时，用于煮饭、烧热水等等。威兰达高性能版还能做哪些事情呢？全靠用户自己去开发。
水滴观点：丰田不是保守，而是务实、稳重。在威兰达高性能版上，你看不到太多花里胡哨的配置、装饰等等，但这款车给你的总体感觉却超过你的预期。威兰达高性能版虽然已经踏进了高性能领域，但是它并没有那么夸张的表现，而是去让用户自己去发现、去试探。为什么我们会“稳住不浪”，不就是想要赢得比赛，收获快乐吗？而威兰达高性能版给我们提供了一种探索快乐的方式，这便是乐趣所在。
文/吴垠
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