5月23日，据外媒报道，亚马逊网站一项研究显示，未来七八年，该公司主要的货运飞机将从目前的42架增加到200架左右，打造可以与联合包裹服务公司(UPS)等老牌物流企业相抗衡的航空货运服务。
德保大学（DePaul University）查迪克都市发展研究所（Chaddick Institute of Metropolitan Development）周五发布的报告说：“在许多其他航空公司因流感大流行而缩减规模之际，亚马逊推动更快、更便宜的国内快递业务正按照雄心勃勃的时间表向前推进。”亚马逊航空的强劲扩张使其成为航空货运业多年来最大的故事之一。
亚马逊在2016年推出了航空货运服务，这引发了外界猜测，即它最终是否将创建一个隔夜递送网络，与竞争对手UPS和联邦快递(FedEx)展开竞争。
亚马逊的Prime Air在靠近其全国各地仓库的较小区域机场运营，帮助亚马逊迅速转移库存，以适应一天和两天的发货。出于这个原因，一些分析师认为亚马逊是UPS和FedEx的潜在竞争对手，因为它只能向少数目的地提供有限的服务，而且似乎是为处理亚马逊的包裹而设计的。
报告称，亚马逊在辛辛那提附近拥有15亿美元的新设施，每天可容纳多达100架飞机和多达200架航班，这是亚马逊能够与根深蒂固的竞争者展开竞争的关键。亚马逊缺乏一个中心枢纽，这使得它无法与UPS和联邦快递（FedEx）提供的隔夜快递服务竞争，后者拥有更多飞往更多目的地的飞机。
报告称：“Amazon Air强调距离其配送中心很近的特点，其中许多配送中心距离人口稠密的城市中心有相当远的距离。该公司有一个网络，里面的航班不一定要到达或离开客户附近的地点，而是与亚马逊庞大的卡车运输路线网络整合，以缩小空间差距。例如，底特律、堪萨斯城、印第安纳波利斯和盐湖城等几个主要城市没有Amazon Air服务，但它们附近都有很近的机场。预计到夏洛特、普罗维登斯和圣贝纳迪诺的航班将很快开通。”
亚马逊缺中央枢纽 或对FedEx、UPS无威胁
不过，此前发布的另一份报告指出，由于亚马逊缺乏一个中央枢纽，因而它不会对FedEx和UPS构成竞争威胁。FedEx在孟菲斯有这样的枢纽，UPS在路易斯维尔也有类似的设施。根据伯恩斯坦(Bernstein)的报告，FedEx的网络每天可以提供9000个航班连接，UPS为5500个，而亚马逊Prime Air只有363个。
伯恩斯坦分析师大卫·弗农(David Vernon)写道：“亚马逊提供商业隔夜送货服务的可行性仍然非常有限，偶尔向少数市场提供低运费服务永远不会成为老牌企业严重的竞争威胁。”