近日，"小米正式进军汽车领域"、"5G汽车生态圈成立，华为HUAWEI HiCar放大招"等标题着实刷了一波屏。从最初的腾讯提出"AIinCar"、百度优化升级CarLife、阿里和上汽集团合力打造互联网汽车，到如今的华为HUAWEI Hicar提供以智能手机为核心的车机手机互联方案、小米投资车联网供应商博泰并涉足汽车制造领域，可以说，随着移动互联网时代的全面发展，人、车、机的关联越发紧密，而未来，汽车也将成为智能互联技术不可多得的优良载体和移动终端。
近几年，除了可以看到互联网巨头积极入局汽车领域，我们也能发现各大自主品牌车企在打造智能网联汽车上所做的努力。以吉利和新宝骏为例，前者推出了主打 "高动力智慧SUV"的缤越PRO，后者则打造了"全擎在线数字座舱"的RS-3，那么，同样作为主打智能网联这一独特标签的小型SUV，两车在汽车智能化表现上都有哪些亮点呢？哪款更能符合当下年轻一代消费者的喜好呢？
（吉利缤越PRO）
（新宝骏RS-3）
全新的吉利缤越PRO对车机的软、硬件都做进行了全面提升，在智能化配置上有着大幅度优化升级。缤越PRO全系搭载了吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统，有着全新的智能化交互逻辑和独有的应用服务。基于该系统，用户可以用语音唤醒车载导航系统，并能自由选择高德、百度、腾讯三大地图来实现实时在线导航，实用性大幅提升。
（吉利缤越PRO）
而在娱乐性上，伴听3.0、喜马拉雅电台等多媒体应用的搭载，为用户提供了1800W 高品质音乐，海量娱乐资源都能随心享听。不止如此，GKUI 19独有的"车控家"应用服务还支持手机、车机、家居三方互联，不仅可以通过手机控制汽车实现远程启动等操作，而且用户通过汽车也能控制家中的智能设备，从而打造"车家互联"的智慧生活。
（吉利缤越PRO）
而新宝骏RS-3全系标配带有OTA升级功能的新宝骏车联网系统，相比较缤越PRO拥有更为开放性的汽车生态系统。RS-3引入"手机即车机"的理念，不仅车机能自由下载手机上的应用，而且还让它兼具手机算力高、更新快的特点，从而提高车联网系统的运行速度，最主要的表现就是让车内的系统控制运行、响应速度堪比我们的智能手机。
（新宝骏RS-3）
这也使得RS-3在智能语音系统方面的表现更佳，无需唤醒词，它都能精准接收并识别指令，及时给出相应的反应，就连微信收发信息、抢红包也可以实现，用户在开车时只要动动嘴就能保持微信聊天，大大提升了用户日常用车的便捷性和安全性。而且，新宝骏车联网系统自带OTA升级功能，用户在日常使用时无需担心车机端更新周期慢、专门跑4S店才能升级系统等问题，开着新宝骏RS-3，随时随地都能享用到最新的智能服务。
（新宝骏RS-3）
在智能驾驶辅助方面，缤越PRO和新宝骏RS-3都提供了L2自动驾驶辅助系统，切实地保障用户的行车安全。其中核心的全速自适应巡航，RS-3在8.98万的顶配车型上就带有该配置。相比之下，在缤越PRO上想获得该配置只有在11.98万以上的车型中才有。RS-3的智能驾驶配置还不止于此，作为一款顶配不到9万的车型，它还给用户提供了弯道巡航辅助、安全距离报警、防碰撞预警、主动刹车等等，绝对是8万级SUV里的"配置王"。
（吉利缤越PRO）
（新宝骏RS-3）
在这个互联网技术飞速发展的时代，吉利和新宝骏无疑都在汽车智能化上持续发力。全新升级而来的缤越PRO用更智慧的"大脑"，助力其成为自主品牌里高智能的钢炮型SUV。而新宝骏RS-3作为一个后起之秀，配备了自带OTA升级功能的车联网和领先同级的智能驾驶辅助，以先进的智能互联技术为用户提供了更为智能、便捷、安全的智慧出行体验，充分展现了品牌独特的智能基因，和缤越PRO在市场中都取得了不错的销量成绩。至于两者究竟应该怎么选，就看年轻的你更中意哪一款了。