这两天，2020中国·北部湾开海节拉开帷幕，防城港和北海港渔船千帆竞发，前往北部湾、南海海域捕鱼，而驱动这些渔船的动力近9成来自玉林的玉柴发动机。玉柴船舶主机和发电单机凭借产品优异的性能表现，成为北部湾渔船市场的主力军，占有率高居行业榜首。
继车机板块、农机板块后，玉柴船电板块被列入促进整个玉柴健康发展重要板块行列。近几年来，玉柴持续发力，船电研发秉承“生产一代、研发一代、储备一代”的理念，加大研发力度，不断推出适应市场需求的船电产品。多款自主研发的动力产品打破了国外品牌垄断和填补了中国国产动力空白，市场销量连续4年保持高速增长，份额稳居行业第一。
不仅仅是北部湾地区，玉柴发动机在福建和浙江等东部沿海区域同样大受欢迎。2019年以来，玉柴船电动力市场订单节节攀升，其中玉柴16L以上大船电发动机销量同比大幅增长35%以上。
除此之外，东南亚国家对玉柴发动机也是追捧有加。如今，越南已经成为玉柴海外出口量最大的市场，每年出口卡车动力1万多台，占行业出口份额的35%以上。每年出口菲律宾市场的玉柴发动机数量超过3000台，还有泰国、柬埔寨、缅甸等国家的不少厂家也是玉柴的忠实客户。
随着玉柴的东南亚“朋友圈”日益扩大，其在东南亚的出口规模已经从2004年的400多台发展到近年来的30000多台。目前，玉柴在东南亚市场的设备保有量已经超过22万台。
玉柴船电研发并没有因此而止步。2020年2月，玉柴自主研发的11.7升排量YC6MJ艇用发动机取得重大突破，完成最高输出功率588kW(800Ps)第一阶段目标，升功率在行业内首次突破50kW/L，达到世界先进水平。YC6MJ高功率艇机的研制成功，是我国核心装备国产化的重要体现，标志着玉柴向游艇市场迈出了一大步，对打破国外品牌在该功率段高速艇动力领域的垄断地位具有重要意义。(记者 周立华)