?当每个月看到特斯拉高居中国新能源车销量榜前列时，想必有不少业内人士和车透君一样，心里感到一丝苦涩，这中国车企的正规军啥时候会发力啊？不会都被特斯拉打得没有脾气了吧？
好在，在2020北京国际车展前夜，听到了来自吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧振聋发聩的声音：“汽车将被全新定义，今天我们为此而来！”
浩瀚架构的诞生历时4年多，投入180亿多元，由全球化协同研发。其核心，是以硬件层、系统层、生态层来构成三位一体的立体化布局，强调全域的兼容、进化与合作，让电动汽车从诞生起，就性能与智能超前。
为了解读好这个架构，安聪慧在台上讲了将近一小时，但车透君坐在台下，并未感到一丝乏味，相反地，高频地被巨幅屏幕上亮出的信息点而兴奋到。
车透君梳理了一下，浩瀚架构的干货如下：
1、世界最大带宽的架构。浩瀚架构下，A-E级车都能覆盖，能实现轿车、SUV、MPV、小型跑车、皮卡、未来车型等全部造型，从而打破了智能汽车设计与研发的物理局限。
其二、打通六大边界：
浩瀚架构从空间、能量、进化、交互、安全、驾趣的六大边界出发，全方位提升用户体验。
2、能量0边界。打造了电驱动、电管理、电生态的“新三电理念”，各项指标再创新高：110度无模组电池，续航超过700km，单电机最大功率475kW，充电5分钟续航120km。
不仅电能、热能、电池健康管理，实现了云端化，电池状态、驾驶环境、驾驶风格、道路交通情况的大数据同样实现云端处理，从而让续航里程显示百分百精准，且能实现按时补能、按需补能。
将搭载全球最长寿命的动力电池，NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里的长寿命。电动车最昂贵的部件，从此变成了最保值。
3、进化0边界。SEA OS，开发体系完整，包括软件、硬件控制的电子/电器架构，通过硬件软件化，API接口超过4000个。高算力核心芯片实现自研，三域融合到中央集成，由18家合作伙伴共创。SEA架构的FOTA，贯穿全场景和全生命周期。
4、安全0边界。4大域（生命、财产、健康、隐私）、9大系统、全球五星整车安全、国际标准三电安全。202项电池包+模组电芯安全测试，每100mm为间隔的侧柱碰撞。
其中，在确保隐私安全方面，浩瀚架构已经满足欧美的GDPR要求，率先装配了达到国密级5G芯片。
5、交互0边界。浩瀚架构可以承载完全自动驾驶的能力，以双冗余打造的功能模块，ISO 26262、ASIL D标准会满足，各种自动驾驶功能都将一一实现。
随即，吉利亮出了自己的自动驾驶规划：
2021年，个人车辆在结构道路上实现高度自动驾驶；2022年，出租车等社会车辆在结构道路实现完全自动驾驶；2023年，个人车辆在开放道路实现高度自动驾驶；2025年，出租车等社会车辆在开放道路上实现完全自动驾驶。
因而在浩瀚架构下，不做无聊的智能电动汽车，十足驾趣会是其核心亮点之一。
听完这一系列干货，想必社友们和车透君一样，对浩瀚架构的新车，充满了期待。因为从安聪慧铿锵有力的解读看，这些都并非是纸上谈兵，而是近在眼前。
打先锋的，也同台亮相了，就是领克ZERO概念车。官宣的数据是：0－100km加速3.9秒，麋鹿试验80km/h以上，无框电动门，150-220mm全自动空气悬挂，LCD Bespoke，在北京车展就将全程展出。
对了，领克ZERO只是先锋官，据安聪慧，武装浩瀚架构后，有超过16个车型正在研发之中。
写在最后：
在讲解浩瀚架构时，安聪慧重新介绍了自己——CEO，首席用户体验官（Customer Experience Officer）；同时也重新定义了吉利——由用户驱动的数字化科技企业，用户就是最大的产品经理。
这表明了吉利向智慧出行服务商转变的决心和执行力。
车透君此前就认为，领克是一个绝佳的、赋能电动车的品牌，因为它够新、够潮、够档次，也有足够的品牌张力，能把更多年轻人吸引到智能出行的生活方式中来。
这就是领克前三年的全力打造，留在车透君心目中的饱满品牌印象。
就在车透君纳闷领克为何错失电动车良机时，吉利斥资180亿的浩瀚架构终于杀到了。
看来吉利一直在准备着秘密的重磅武器，可能是想“不鸣则已，一鸣惊人”，因此憋到了2020北京国际车展前夜，才放大招，昭告天下。
毕竟充电桩等基础性设施才逐步形成了一张“大网”，大众ID等正规军也还没有出兵，特斯拉等新势力凭借先发优势攻城拔寨但也留下了做工粗糙、BUG多多的不良口碑。
于是乎，拥有浩瀚架构全副武装的领克电动车军团，完全有机会实现“后来者居上”。
行文至此，车透君有点想劝社友们，别不急于入手电动车，因为可以等等领克ZERO量产上市，给它一个为中国电动车正名的机会。
（车透社出品，主编罗裕）
